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龙图腾网获悉北京京深深向科技有限公司申请的专利一种带余热利用的液氢重卡发动机热管理系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116476596B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310510258.5，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种带余热利用的液氢重卡发动机热管理系统及控制方法是由高凯设计研发完成，并于2023-05-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种带余热利用的液氢重卡发动机热管理系统及控制方法在说明书摘要公布了：本申请公开了一种带余热利用的液氢重卡发动机热管理系统及控制方法，所述液氢重卡发动机热管理系统包括：发动机系统、暖风系统、液氢汽化系统，上述系统中均设置有管道水路以及用于控制管道水路连通状态的多个控制阀。本申请通过调节管道水路中多个控制阀的方式，使得热管理系统可以连通不同的循环流动支路，增强了整车系统的冷却功能以及加热功能的关联程度。本申请通过增加三条发动机余热利用支路的方式，将管道水路中的冷却液余热充分回收利用，用于满足动力电池的加热、驾驶室采暖以及液氢汽化加热等需求；同时，通过设计电加热回路的方式，解决了冷却液余热的不足时的采暖和加热问题，由此降低了整车系统的能耗，增大了续航里程。

本发明授权一种带余热利用的液氢重卡发动机热管理系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种带余热利用的液氢重卡发动机热管理系统，其特征在于，所述液氢重卡发动机热管理系统包括：发动机系统、暖风系统、液氢汽化系统， 所述发动机系统中至少包括氢燃料发动机、FCE散热模块，所述暖风系统中至少包括暖风芯体、暖风系统水泵、暖风系统加热器，所述液氢汽化系统中至少包括液氢汽化装置； 所述发动机系统、暖风系统、液氢汽化系统中均设置有用于供冷却液循环流通的管道水路，所述液氢重卡发动机热管理系统中还设置有用于控制管道水路之间连通状态的多个控制阀， 所述控制阀至少包括第一控制阀和第二控制阀，其中， 所述氢燃料发动机的第一管道水路的第一分路与所述暖风芯体的管道水路的第一端连接，所述氢燃料发动机的第一管道水路的第二分路与所述FCE散热模块的第一端连接，所述氢燃料发动机的第二管道水路的第一分路与所述第一控制阀连接，所述氢燃料发动机的第二管道水路的第二分路与所述FCE散热模块的第二端连接； 所述暖风芯体的管道水路的第一端依次经过所述暖风系统水泵、所述暖风系统加热器、所述第一控制阀、所述第二控制阀后，与所述暖风芯体的管道水路的第二端连接，同时所述氢燃料发动机的第二管道水路的第一分路依次经过所述第一控制阀、所述第二控制阀后，与所述暖风芯体的管道水路的第二端连接； 所述液氢汽化系统的第一管道水路分别与所述氢燃料发动机的第一管道水路的第一分路、所述暖风芯体的管道水路的第一端连接，所述液氢汽化系统的第二管道水路与所述第二控制阀连接； 所述第一控制阀和所述第二控制阀均为三通阀，所述氢燃料发动机的第二管道水路上设置有温控阀； 所述氢燃料发动机的第一管道水路的第一分路经过所述暖风系统水泵、所述暖风系统加热器后与所述第一控制阀的第一阀口连通；所述氢燃料发动机的第二管道水路的第一分路与所述第一控制阀的第三阀口连接； 所述暖风芯体的管道水路的第一端经过所述暖风系统水泵、所述暖风系统加热器后，与所述第一控制阀的第一阀口连接，并且经由所述第一控制阀的第二阀口、所述第二控制阀的第二阀口、所述第二控制阀的第一阀口后与所述暖风芯体的管道水路的第二端连接； 所述液氢汽化系统的第二管道水路经由所述第二控制阀的第三阀口、所述第二控制阀的第一阀口后，与所述暖风芯体的管道水路的第二端连接。

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