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龙图腾网获悉广州市银三环机械有限公司申请的专利一种自行车碳纤维车架对接点强化连接工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120422486B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510934250.0，技术领域涉及：B29C70/34；该发明授权一种自行车碳纤维车架对接点强化连接工艺是由高谱祥;谢志强设计研发完成，并于2025-07-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种自行车碳纤维车架对接点强化连接工艺在说明书摘要公布了：本发明公开了一种自行车碳纤维车架对接点强化连接工艺，涉及碳纤维车架技术领域，包括对接结构预处理、碳纤维加固层铺设、模压定位、真空辅助固化、脱模、检测与返修的步骤；在车架的对接区域包覆由多轴向碳纤维编织制成的碳纤维套筒，并叠加双向或三向碳纤维预浸布以构建对接区域的碳纤维加固层，再以外部设置的包压模具与内部设置的可抽取式内模，为对接区域提供双向成型压力，提高碳布之间贴合度与界面致密度；热压固化后通过无损检测判定质量状态，若存在缺陷可返工处理；该工艺有效提升碳纤维车架对接点的结构强度和疲劳寿命，适用于自行车碳纤维车架的高强度连接制备，解决了现有碳纤维车架对接技术难以有效提升对接点机械性能的问题。

本发明授权一种自行车碳纤维车架对接点强化连接工艺在权利要求书中公布了：1.一种自行车碳纤维车架对接点强化连接工艺，其特征在于， 包括依S1至S7顺序实施的步骤： S1、对接结构预处理：对车架连接部位的预制碳纤维管材的端口进行精密切割和端面整形，形成定位精度在±0.05mm以内的对接面，并对连接区域进行表面粗化处理； S2、碳纤维加固层铺设：在车架对接的区域外侧包覆一套由多轴向碳纤维编织制成的碳纤维套筒，并在接缝位置叠加铺设双向或三向碳纤维预浸布，且根据结构受力模拟结果，在高应力区域加铺用于定向加固的双向或三向碳纤维预浸布； 在步骤2中，碳纤维套筒的编织结构为三维多轴向编织，其轴向、径向与环向纤维比例为4:3:3； 在步骤2中，双向碳纤维预浸布包括角度为±45°的斜向层，与0°的纵向层或90°的环向层，且铺设顺序为交替排列，铺设层数不小于5层； 在步骤2中，三向碳纤维预浸布包括角度为±45°的斜向层、0°的纵向层、90°的环向层，且铺设顺序为交替排列，铺设层数不小于5层； S3、模压定位：将对接完成的车架置入包压模具中，在车架对接区域的管件内放置可抽取式内模，给车架的对接区域提供径向支撑，使步骤S2包覆的碳纤维加固层在后续成型过程中，在包压模具提供由外向车架的压力、内模提供由内向车架的支撑力的双重压力下贴合管体表面； S4、真空辅助固化：通过真空袋封装方式排除空气，并在恒温130℃、压力0.6～0.8MPa条件下热压固化12～18小时，完成碳纤维与树脂的交联固化和界面结合； 在步骤S4中，在真空热压固化的过程设置缓升温段和缓冷却段，每段持续时间为1～2小时，且缓升温段和缓冷却段的调控曲线为线性，用于减少热压固化中产生的应力； S5、脱模：冷却后拆除包压模具与内模； S6、检测：对车架对接的区域进行无损检测；若检测发现存在分层、空洞、剥离或粘接不良的缺陷，则进入返修程序；若检测无发现存在分层、空洞、剥离或粘接不良的缺陷，则进入合格产线流向下一工序； S7、返修：对缺陷区域进行局部打磨、补铺双向或三向碳纤维预浸布，并再次循环S3和S4步骤进行定位及固化，以完成返修。

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