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龙图腾网获悉嘉兴市锋美机械制造有限公司申请的专利一种SUV后接摩托车载车架获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114475450B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210178986.6，技术领域涉及：B60R9/10；该发明授权一种SUV后接摩托车载车架是由胡高锋设计研发完成，并于2022-02-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种SUV后接摩托车载车架在说明书摘要公布了：本发明公开了一种SUV后接摩托车载车架，包括载车架本体，载车架本体的一侧安装有可与汽车尾端拖口相连接的连杆，载车架本体包括前轮限位端、中部支撑端以及后轮限位端，前轮限位端，包括前驻车架和前轮限位环，前驻车架与载车架本体通过第一转轴活动连接，前轮限位环的一端与支撑柱活动连接，其限位端可封闭形成闭合的矩形区域以对前轮进行限位；中部支撑端，包括支撑板和车身限位组件，支撑板上螺丝连接有坡道板，车身限位组件为L形结构；后轮限位端，包括后轮限位环，后轮限位环通过第二转轴与载车架本体转动连接。使用本装置可使整辆摩托车在底架上牢固定位，汽车可载着摩托车开动，不占用汽车车厢的面积，使用方便，且制造成本低。

本发明授权一种SUV后接摩托车载车架在权利要求书中公布了：1.一种SUV后接摩托车载车架，包括载车架本体（10），所述载车架本体（10）的一侧安装有可与汽车尾端拖口相连接的连杆（100），其特征在于：所述载车架本体（10）包括前轮限位端、中部支撑端以及后轮限位端， 前轮限位端，包括前驻车架（20）和前轮限位环（21），所述前驻车架（20）与载车架本体（10）通过第一转轴活动连接，所述前轮限位环（21）的一端与支撑柱（213）活动连接，其限位端可封闭形成闭合的矩形区域以对前轮进行限位； 中部支撑端，包括支撑板（30）和车身限位组件（31），所述支撑板（30）上螺丝连接有坡道板（300），所述车身限位组件（31）为L形结构； 后轮限位端，包括后轮限位环（40），所述后轮限位环（40）通过第二转轴（41）与所述载车架本体（10）转动连接； 所述前驻车架（20）包括一体成型的前接纳板（23）和后接纳板（24），所述前接纳板（23）为斜面结构，所述后接纳板（24）为平面结构，所述前接纳板（23）和后接纳板（24）的中部连接处设有所述第一转轴，所述第一转轴安装于固定座上，所述固定座与所述支撑板（30）固定连接，所述前接纳板（23）和后接纳板（24）的两侧均设有挡板，所述挡板上开设有第一限位孔（200）； 所述载车架本体（10）的头端两侧对称设有锁紧组件，所述锁紧组件包括十字形的固定柱（22），所述固定柱（22）上安装有第一锁紧钩爪（220），所述第一锁紧钩爪（220）可卡持于所述第一限位孔（200）内形成固定； 所述前轮限位环（21）的一端通过第一固定块（210）与支撑柱（213）活动连接，所述第一固定块（210）的内部开设第一卡孔，所述支撑柱（213）上安装有若干高度不同的第一弹性卡块（2130），所述第一卡孔与所述第一弹性卡块（2130）相适配；所述前轮限位环（21）的限位端设有伸缩杆（211）和卡槽（212），所述伸缩杆（211）与所述卡槽（212）相适配； 所述后轮限位环（40）上开设第二限位孔（400），靠近所述支撑板（30）的尾端位置处设有第二锁紧钩爪（50），所述第二锁紧钩爪（50）可卡持于所述第二限位孔（400）内形成固定； 所述支撑板（30）的外侧设有交叉结构的钢骨（60）。

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