中国船舶集团有限公司第七一九研究所曹光明获国家专利权
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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七一九研究所申请的专利船舶通海系统的挠性接管设计方法、装置、设备和介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118797810B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410913366.1，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权船舶通海系统的挠性接管设计方法、装置、设备和介质是由曹光明;张克龙;王苇;吕伟剑;吴牧云;汪功庆;柳勇;何涛;杨小虎;郑召利;宋苹;马灿设计研发完成，并于2024-07-09向国家知识产权局提交的专利申请。
本船舶通海系统的挠性接管设计方法、装置、设备和介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种船舶通海系统的挠性接管设计方法、装置、设备和介质，属于船舶技术领域，其中方法包括：基于有限元分析软件构建船体外壳的静力学模型；基于船体外壳的静力学模型，对船体外壳在不同吃水深度下的变形进行仿真，得到挠性接管的不同期望位移补偿量；基于挠性接管的不同期望位移补偿量，确定挠性接管的最优位移补偿指标。本发明既能有效避免挠性接管位移补偿指标过大，造成浪费及承压风险，又能避免挠性接管位移补偿指标过小，引起运行过程中的轴向或径向超差问题，造成断裂风险，从而能够保障船舶通海系统的安全运行。
本发明授权船舶通海系统的挠性接管设计方法、装置、设备和介质在权利要求书中公布了：1.一种船舶通海系统的挠性接管设计方法，其特征在于，所述船舶通海系统包括船体外壳，所述船体外壳内部设置有动力设备，所述动力设备的两端均设置有通海管道，所述通海管道的出水口和入水口均贯穿所述船体外壳，并与所述船体外壳固定焊接，所述通海管道下端设置有挠性接管，所述方法包括： 基于有限元分析软件构建所述船体外壳的静力学模型； 基于所述船体外壳的静力学模型，对所述船体外壳在不同吃水深度下的变形进行仿真，得到所述挠性接管的不同期望位移补偿量； 基于所述挠性接管的不同期望位移补偿量，确定所述挠性接管的最优位移补偿指标。
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