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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利动力电池系统温度控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118906917B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411005558.9，技术领域涉及：B60L58/26；该发明授权动力电池系统温度控制方法是由施紫琛;田浩;冯晓珂;刘孟煜;宋宏贵设计研发完成，并于2024-07-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本动力电池系统温度控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及动力电池系统温度控制方法，包含步骤：获取车辆运动状态、温度控制状态；如为行车状态及冷却状态，执行行车冷却控制子流程；如为充电状态及冷却状态，执行充电冷却控制子流程；如为行车状态及加热状态，执行行车加热控制子流程；如为充电状态及加热状态，执行充电加热控制子流程；如为行车状态及均温自循环状态，执行行车均温自循环控制子流程；如为充电状态及均温自循环状态，执行充电均温自循环控制子流程。本发明仅从动力电池系统自身状态指标出发，在保证动力电池系统运行温度满足电池安全及寿命要求的前提下，有效降低电池能耗；将因长时间放热不均或冷却不均造成的电芯最大温差降低；缓解电池寿命损耗。

本发明授权动力电池系统温度控制方法在权利要求书中公布了：1.一种动力电池系统温度控制方法，其特征在于：包含以下步骤： S100.获取当前车辆运动状态、温度控制状态；所述车辆运动状态包含行车状态、充电状态；所述温度控制状态包含冷却状态、加热状态、均温自循环状态； S200.根据所述车辆运动状态、所述温度控制状态，做出如下操作： 如果所述车辆运动状态为所述行车状态，且所述温度控制状态为所述冷却状态，则执行S300； 如果所述车辆运动状态为所述充电状态，且所述温度控制状态为所述冷却状态，则执行S400； 如果所述车辆运动状态为所述行车状态，且所述温度控制状态为所述加热状态，则执行S500； 如果所述车辆运动状态为所述充电状态，且所述温度控制状态为所述加热状态，则执行S600； 如果所述车辆运动状态为所述行车状态，且所述温度控制状态为所述均温自循环状态，则执行S700； 如果所述车辆运动状态为所述充电状态，且所述温度控制状态为所述均温自循环状态，则执行S800； S300.执行行车冷却控制子流程； S400.执行充电冷却控制子流程； S500.执行行车加热控制子流程； S600.执行充电加热控制子流程； S700.执行行车均温自循环控制子流程； S800.执行充电均温自循环控制子流程； S300中所述行车冷却控制子流程具体包含以下步骤： S310.实时采集放电电流倍率、SOC、电池组内每个单体电池的单体电池温度、所述电池组的电池组平均温度；然后将采集到的所述放电电流倍率、所述SOC、所述单体电池温度、所述电池组平均温度按采集的时间点，打上时间戳，并各自按所述时间戳的增序排列； S320.对每一个所述放电电流倍率，计算对应的所述时间戳之前10min范围内的算术平均值，得到这个所述时间戳对应的平均放电电流倍率；如果对应的所述时间戳之前到起始时间点不足10min，则计算对应的所述时间戳到所述起始时间点之间的所述平均放电电流倍率；然后将计算得到的所述平均放电电流倍率打上对应的所述时间戳，并按所述时间戳的增序排列； S330.实时检查每个所述时间戳对应的所述单体电池温度、所述电池组平均温度；然后根据检查结果，做出如下操作： 如果存在有一个所述时间戳对应的所述单体电池温度的最高温度不低于人工预设的第一温度阈值，且这个所述时间戳对应的所述电池组平均温度不低于人工预设的第二温度阈值，则执行S340； 如果存在有一个所述时间戳对应的所述单体电池温度的最高温度不低于所述第二温度阈值，且这个所述时间戳对应的所述电池组平均温度不低于人工预设的第三温度阈值，则执行S350； 否则，返回并再次执行S310； S340.检查S330中的这个所述时间戳对应的所述平均放电电流倍率、所述SOC；然后根据检查结果，做出如下操作： 如果S330中的这个所述时间戳对应的所述平均放电电流倍率介于人工预设的第一电流倍率、第二电流倍率之间，且所述SOC不低于20％，则执行第一行车冷却控制次子流程； 否则，返回并再次执行S310； S350.检查S330中的这个所述时间戳对应的所述平均放电电流倍率、所述SOC；然后根据检查结果，做出如下操作： 如果S330中的这个所述时间戳对应的所述平均放电电流倍率不低于所述第一电流倍率，且所述SOC不低于20％，则执行第二行车冷却控制次子流程； 否则，返回并再次执行S310； 所述第一行车冷却控制次子流程具体包含以下内容： Sa341.将SOC管理策略生效区间设为20％～100％； Sa342.将电流倍率管理策略生效区间设为0.15C～0.30C； Sa343.将水冷机组冷却液目标水温设为人工预设的第二十温度阈值； Sa344.检查当前所述时间戳对应的所述单体电池温度、所述电池组平均温度、所述平均放电电流倍率、所述SOC；然后根据检查结果，做出如下操作： 如果存在有一个所述时间戳对应的所述平均放电电流倍率小于所述第二电流倍率，或对应的所述SOC低于20％，或对应的所述单体电池温度的最高温度不高于所述第二温度阈值，或对应的所述电池组平均温度不高于所述第三温度阈值，则关闭本次所述第一行车冷却控制次子流程； 否则，返回并再次执行Sa344； 所述第二行车冷却控制次子流程具体包含以下内容： Sa351.将SOC管理策略生效区间设为20％～100％； Sa352.将电流倍率管理策略生效区间设为0.30C～0.80C及高于0.80C； Sa353.将水冷机组冷却液目标水温设为人工预设的第二十一温度阈值； Sa353.检查当前所述时间戳对应的所述单体电池温度、所述电池组平均温度、所述平均放电电流倍率、所述SOC；然后根据检查结果，做出如下操作： 如果存在有一个所述时间戳对应的所述平均放电电流倍率小于所述第二电流倍率，或对应的所述SOC低于20％，或对应的所述单体电池温度的最高温度不高于所述第三温度阈值，或对应的所述电池组平均温度不高于人工预设的第四温度阈值，则关闭本次所述第二行车冷却控制次子流程； 否则，返回并再次执行Sa351。

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