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龙图腾网获悉博世株式会社申请的专利混合动力车辆的电力控制装置及电力控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112399937B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201980048354.4，技术领域涉及：B60W10/26；该发明授权混合动力车辆的电力控制装置及电力控制方法是由汤川雅志设计研发完成，并于2019-05-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力车辆的电力控制装置及电力控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种能够将与低压电池连接的发电机的发电不依赖低压电池的充电率地进行的混合动力车辆的电力控制装置。混合动力车辆具备电动机21、发电机22、第1二次电池31、第2二次电池32、转换器33，前述电动机21能够与车辆的驱动轮18连结，前述发电机22能够与内燃机11连结，前述第1二次电池31与电动机21连接，前述第2二次电池32与发电机22连接，比第1二次电池31电压低，前述转换器33能够将被从第2二次电池32输入的直流电压升压来向第1二次电池31输出。电力控制装置42在第2二次电池32的充电率SOC2为既定值以上时，使发电机22发出的电力经由第2二次电池32及转换器33向第1二次电池31供给。

本发明授权混合动力车辆的电力控制装置及电力控制方法在权利要求书中公布了：1.一种混合动力车辆的电力控制装置42，用于控制混合动力车辆的电力， 前述混合动力车辆包括内燃机11、电动机21、发电机22、第1二次电池31、第2二次电池32、转换器33， 前述电动机21能够与车辆的驱动轮18连结， 前述发电机22能够与前述内燃机11连结， 前述第1二次电池31与前述电动机21连接， 前述第2二次电池32与前述发电机22连接，比前述第1二次电池31电压低， 前述转换器33与前述第1二次电池31和前述第2二次电池32连接， 混合动力车辆的电力控制装置42的特征在于， 构成为，前述第2二次电池32的充电率SOC2为既定值以上或前述第2二次电池32的充电率SOC2增加的速度为既定值以上的情况、且前述第1二次电池31的充电率SOC1为既定的下限值Amin1以上且小于既定的上限值Amax1的范围下的既定值B1以下的情况下，前述转换器33能够将被从前述第2二次电池32输入的直流电压升压来向前述第1二次电池31输出，使前述发电机22发出的电力经由前述第2二次电池32及前述转换器33向前述第1二次电池31供给。

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