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龙图腾网获悉东风汽车股份有限公司申请的专利一种驱动电机悬置系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119408392B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411862110.9，技术领域涉及：B60K1/00；该发明授权一种驱动电机悬置系统是由秦三元;李军智;强小文;程伟;鲁高建;张宇翔;陈纪;王彦设计研发完成，并于2024-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种驱动电机悬置系统在说明书摘要公布了：本申请涉及一种驱动电机悬置系统，包括：左纵梁总成和右纵梁总成，以及固定连接在左纵梁总成和右纵梁总成之间的副车架总成；电机总成，其位于副车架总成的前侧且位于左纵梁总成和右纵梁总成之间；悬置单元，其包括连接在左纵梁总成上的左托架，连接在右纵梁总成上的右托架；连接在左托架上的左弹性支架总成，连接在右托架上的右弹性支架总成；连接在左弹性支架总成和电机总成之间的左支架，连接在右弹性支架总成和电机总成之间的右支架；连接在副车架总成上的后悬置支架，连接在后悬置支架与电机总成之间的后悬置总成。本申请提高了悬置单元的解耦率、降低了各悬置点的支反力、降低了各悬置软垫的位移量，从而提高了系统的可靠性。

本发明授权一种驱动电机悬置系统在权利要求书中公布了：1.一种驱动电机悬置系统，其特征在于，包括： 车架，所述车架包括相互间隔设置的左纵梁总成（10）和右纵梁总成（11），以及固定连接在所述左纵梁总成（10）和右纵梁总成（11）之间的副车架总成（12）； 电机总成（1），所述电机总成（1）位于所述副车架总成（12）的前侧且位于所述左纵梁总成（10）和右纵梁总成（11）之间； 悬置单元，所述悬置单元包括连接在所述左纵梁总成（10）上的左托架（2），连接在所述右纵梁总成（11）上的右托架（5）； 连接在所述左托架（2）上的左弹性支架总成（3），连接在所述右托架（5）上的右弹性支架总成（6）； 连接在左弹性支架总成（3）和电机总成（1）之间的左支架（4），连接在右弹性支架总成（6）和电机总成（1）之间的右支架（7）； 连接在副车架总成（12）上的后悬置支架（9），连接在后悬置支架（9）与电机总成（1）之间的后悬置总成（8）； 所述左弹性支架总成（3）的动刚度方向分别为W1向、U1向和V1向，所述左弹性支架总成（3）的W1向与整车X向平行，U1向与整车Y向平行，V1向与整车Z向平行； 所述右弹性支架总成（6）的动刚度方向分别为W2向、U2向和V21向，所述右弹性支架总成（6）的W2向与整车X向平行，U2向与整车Y向平行，V2向与整车Z向平行； 所述后悬置总成（8）的动刚度方向分别为W3向、U3向和V3向，所述后悬置总成（8）的W3向与后悬置总成（8）的弹性中心点与电机总成（8）输出轴的连线重合，V3向与所述连线垂直，U3向与整车Y向平行； 所述左弹性支架总成（3）的W1向、U1向、V1向的动刚度分别为300N.m、150N.m、580N.m，所述右弹性支架总成（6）的W2向、U2向、V3向的动刚度分别为300N.m、250N.m、420N.m，所述后悬置总成（8）的W3向、U3向、V3向的动刚度分别为550N.m、210N.m、550N.m。

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