中国神华能源股份有限公司;北京全路通信信号研究设计院集团有限公司单俊强获国家专利权
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龙图腾网获悉中国神华能源股份有限公司;北京全路通信信号研究设计院集团有限公司申请的专利一种群组列车的筛选方法、装置、存储介质和电子设备获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119682820B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202510001568.3,技术领域涉及:B61L27/57;该发明授权一种群组列车的筛选方法、装置、存储介质和电子设备是由单俊强;杜江红;宋宗莹;李莹莹;王希云;刘栋青;王兴中;南若愚设计研发完成,并于2025-01-02向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种群组列车的筛选方法、装置、存储介质和电子设备在说明书摘要公布了:本公开属于车辆工程技术技术领域,提供了一种群组列车的筛选方法、装置、存储介质和电子设备,所述方法包括:获取列车的轨道电路有效码,以及获取列车的群组状态信息;根据轨道电路有效码和群组状态信息,对列车的头部进行筛选;以及根据轨道电路有效码和群组状态信息,对列车的尾部进行筛选。通过该群组列车的筛选方法,能够快速且精准地对列车的头部和尾部进行筛选,该筛选方法适用于采用轨道电路条件下的应用场景。
本发明授权一种群组列车的筛选方法、装置、存储介质和电子设备在权利要求书中公布了:1.一种群组列车的筛选方法,其特征在于,所述方法包括: 获取列车的轨道电路有效码,以及获取列车的群组状态信息; 根据所述轨道电路有效码和所述群组状态信息,对所述列车的头部进行筛选; 所述根据所述轨道电路有效码和所述群组状态信息,对所述列车的头部进行筛选,包括: 在所述群组状态信息显示当前列车为头车的情况下,若接收到其轨道电路有效码,则确定当前列车的头部筛选成功;或者, 在所述群组状态信息显示当前列车为头车的情况下,若未接收到其轨道电路有效码,则确定当前列车的头部筛选失败; 所述根据所述轨道电路有效码和所述群组状态信息,对所述列车的头部进行筛选,包括: 在所述群组状态信息显示当前列车为中间车的情况下,若接收到其轨道电路有效码,则确定当前列车的头部筛选成功; 所述根据所述轨道电路有效码和所述群组状态信息,对所述列车的头部进行筛选,还包括: 获取当前列车的第一定位信息,以及获取到当前列车的紧邻前车为第一列车; 在当前条件符合第一预设条件的情况下,若确定出:当前列车的紧邻前车为所述第一列车,所述第一列车的紧邻后车为当前列车,且所述第一列车与当前列车之间无其它列车,则确定当前列车的头部筛选成功;或者, 在当前条件符合第一预设条件的情况下,若确定出当前列车与所述第一列车之间具有其中一种第一位置关系,则确定当前列车的头部筛选失败; 其中,当前列车与所述第一列车之间所具有的所述第一位置关系包括:当前列车紧邻前车非所述第一列车;或者, 所述第一列车的紧邻后车非当前列车;或者, 所述第一列车与当前列车之间有其他列车; 所述第一预设条件包括:所述群组状态信息显示当前列车为中间车、所述第一定位信息显示当前列车的紧邻前车与当前列车处于同一轨道电路区段中、且当前列车无法接收到其轨道电路有效码; 根据所述轨道电路有效码和所述群组状态信息,对所述列车的尾部进行筛选; 所述根据所述轨道电路有效码和所述群组状态信息,对所述列车的尾部进行筛选,包括: 在所述群组状态信息显示当前列车为头车、且当前列车无跟随列车的情况下,执行第一操作对当前列车的尾部进行筛选: 执行第一操作对当前列车的尾部进行筛选包括: 记录当前列车处于3G的第一物理区段的状态的状态数据; 在根据所述状态数据确定出当前列车行驶至9DG的第二物理区段、且最小安全后端驶离3G的第一物理区段的情况下,获取轨道电路的继电器从占用到出清的缓吸特性数据; 若根据所述缓吸特性数据确定出所述继电器在最大缓吸时间内,3G第一物理区段出清,则确定当前列车的尾部筛选成功;或者, 在所述群组状态信息显示当前列车为头车、且当前列车无跟随列车的情况下,执行第二操作对当前列车的尾部进行筛选: 执行第二操作对当前列车的尾部进行筛选包括: 记录当前列车处于3G的第一物理区段的状态的状态数据; 在根据所述状态数据确定出当前列车行驶至9DG的第二物理区段、且最小安全后端驶离3G的第一物理区段的情况下,获取多项关键参数,所述多项关键参数用于确定当前列车的尾部筛选是否成功,所述多项关键参数至少包括:当前列车的当前速度、当前列车与地面进行通信的通信延时时间、当前列车的最小车长、以及当前列车最小安全后端距离所在区段后方边界的距离; 基于所述通信延时时间和所述当前列车的当前速度,确定出当前列车在所述通信延时时间范围内,当前列车的行驶距离; 将当前列车的最小车长和当前列车的行驶距离进行相加,得到相加距离; 若当前列车最小安全后端距离所在区段后方边界的距离小于所述相加距离,则确定当前列车的尾部筛选成功。
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