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龙图腾网获悉江西华伍制动器股份有限公司申请的专利一种升船机主提升机安全制动液压系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120042822B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510293395.7，技术领域涉及：F15B11/17；该发明授权一种升船机主提升机安全制动液压系统及控制方法是由邹耀平;杜军华;左玉鹏;杨小金设计研发完成，并于2025-03-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种升船机主提升机安全制动液压系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种升船机主提升机安全制动液压系统及控制方法，其中，液压系统包括油箱、第一电机泵组、第二电机泵组、第一高压过滤器、第二高压过滤器、第一单向阀、第二单向阀、压力表、第一压力传感器、蓄能器、截止阀、回油过滤器、安全制动器模块和工作制动器模块。本发明安全制动器回路用二通插装阀和电磁换向阀，实现快速响应和松上闸同步，工作制动器回路设溢流阀和比例溢流阀，通过比例溢流阀、PLC控制器、第三压力传感器、速度编码器构成的闭环系统，根据油压和速度精确调节比例溢流阀电压，实现制动力矩的适时控制，保证制动平稳，可消除传统液压系统同步性差、制动不可控等安全隐患，保障主提升机安全运行‌。

本发明授权一种升船机主提升机安全制动液压系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种升船机主提升机安全制动液压系统，其特征在于包括：油箱（1）、第一电机泵组（2）、第二电机泵组（3）、第一高压过滤器（4）、第二高压过滤器（5）、第一单向阀（6）、第二单向阀（7）、压力表（8）、第一压力传感器（9）、蓄能器（10）、截止阀（11）、回油过滤器（12）、安全制动器模块（13）和工作制动器模块（14）； 其中：第一电机泵组（2）包括第一电机（2.1）、第一柱塞泵（2.2）和第一电磁溢流阀（2.3），第二电机泵组（3）包括第二电机（3.1）、第二柱塞泵（3.2）和第二电磁溢流阀（3.3）； 安全制动器模块（13）包括第三单向阀（13.1）、第四单向阀（13.2）、第一电磁换向阀13.3、第二电磁换向阀13.4、第三电磁换向阀13.5、第四电磁换向阀13.6、第一二通插装阀13.7、第二二通插装阀13.8、第三二通插装阀13.9、第四二通插装阀13.10、第五二通插装阀13.11、第六二通插装阀13.12、第二压力传感器13.13和安全制动器组13.14； 工作制动器模块14包括第五单向阀14.1、减压阀14.2、第五电磁换向阀14.3、第六电磁换向阀14.4、第七电磁换向阀14.5、第八电磁换向阀14.6、第九电磁换向阀14.7、溢流阀14.8、比例溢流阀14.9、第三压力传感器14.10和工作制动器组14.11； 第一电机2.1、第二电机3.1分别与第一柱塞泵2.2、第二柱塞泵3.2相连接，第一柱塞泵2.2及第二柱塞泵3.2的吸油口、卸油口分别通过管道与油箱1相连接；第一柱塞泵2.2输出压力油口分为两路，一路与第一高压过滤器4的进口相连接，另一路与第一电磁溢流阀2.3的P口相连接，第一电磁溢流阀2.3的T口则接回油箱1；第二柱塞泵3.2输出压力油口也分为两路，一路与第二高压过滤器5进口相连接，另一路与第二电磁溢流阀3.3的P口相连接，第二电磁溢流阀3.3的T口则接回油箱1；第一高压过滤器4的输出口与第一单向阀6的进口相连接，第二高压过滤器5的输出口与第二单向阀7的进口相连接，第一单向阀6的输出口和第二单向阀7的输出口并联输出分为七路，其中第一、二、三路分别连接压力表8、第一压力传感器9、蓄能器10，第四路连接截止阀11的1口，第五路、第六路分别与第三单向阀13.1进口、第四单向阀13.2进口相连接，第七路与工作制动器模块14中的第五单向阀14.1的进口相连接； 第三单向阀13.1的输出口和第四单向阀13.2的输出口并联输出分为六路，其中第一、二、三、四路分别与第一电磁换向阀13.3的P1口、第二电磁换向阀13.4的P2口、第三电磁换向阀13.5的P3口、第四电磁换向阀13.6的P4口相连接，第五路与第一二通插装阀13.7的A口相连接，第六路与第四二通插装阀13.10的A口相连接；第一电磁换向阀13.3的A1口与第一二通插装阀13.7的控制X口相连接，B1口与第二二通插装阀13.8的控制X口相连接，T1口则接回油箱；第二电磁换向阀13.4的B2口与第三二通插装阀13.9的控制X口相连接，T2口则接回油箱；第三电磁换向阀13.5的A3口与第四二通插装阀13.10的控制X口相连接，B3口与第五二通插装阀13.11的控制X口相连接，T3口则接回油箱；第四电磁换向阀13.6的B4口与第六二通插装阀13.12的控制X口相连接，T4口则接回油箱；第一二通插装阀13.7的B口、第二二通插装阀13.8的B口、第四二通插装阀13.10的B口和第五二通插装阀13.11的B口并联输出，分为三路，第一路与第二压力传感器13.13相连接，第二路和第三路通过管道对称输出与安全制动器组13.14连接；第二二通插装阀13.8的A口与第三二通插装阀13.9的B口相连接，第五二通插装阀13.11的A口与第六二通插装阀13.12的B口相连接，第三二通插装阀13.9的A口与第六二通插装阀13.12的A口并联输出，作为安全制动器模块13的回油口，该回油口与截止阀11的2口以及工作制动器模块14的回油口汇合后经回油过滤器12与油箱1连接； 第五单向阀14.1的输出口与减压阀14.2的初级压力口相连，减压阀14.2的次级压力口输出两路，分别与第五电磁换向阀14.3的P5口和第六电磁换向阀14.4的P6口相连接，第五电磁换向阀14.3的B5口和第六电磁换向阀14.4的B6口并联输出，分为三路，第一路与第三压力传感器14.10相连接，第二路、第三路通过管道对称输出与工作制动器组14.11相连接；第五电磁换向阀14.3的T5口和第六电磁换向阀14.4的T6口分别与第七电磁换向阀14.5的B7口、第八电磁换向阀14.6的B8口相连接，第七电磁换向阀14.5的T7口和第八电磁换向阀14.6的T8口并联输出后，与第九电磁换向阀14.7的B9口相连接，第九电磁换向阀14.7的P9口分为两路，一路与溢流阀14.8压力口相连接，另一路与比例溢流阀14.9压力口相连接，第九电磁换向阀14.7的T9口与溢流阀14.8、比例溢流阀14.9的卸油口相通，作为工作制动器模块14的回油口。

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