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龙图腾网获悉佛山轨道交通设计研究院有限公司申请的专利一种城市轨道交通双线四列位停车配线系统及运行方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119975418B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510296202.3，技术领域涉及：B61B1/00；该发明授权一种城市轨道交通双线四列位停车配线系统及运行方法是由姜美利;刘子长;赵驰;孙元广;吴家友;张骞;刘洋;钟明;任碧能;王芳玲设计研发完成，并于2025-03-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种城市轨道交通双线四列位停车配线系统及运行方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种城市轨道交通双线四列位停车配线系统，包括正线、站台、停车线组、还包括单渡线、交叉渡线与道岔，正线包括正线上行线和正线下行线，进行列车的停车、发车站后折返与故障车救援；站台设置在正线上行线与正线下行线之间；停车线组包括第一停车线、第二停车线、第三停车线、第四停车线，列车停放于所述停车线组内；本发明可以减少故障车推送时间和单次故障车救援时间，对后续列车行车影响较小；在不增加配线长度及投资规模的同时，通过两侧交叉渡线布置实现不同停车线上列车的独立收发车，前后停车线上的列车相互不影响，运营更加灵活；还可以增加夜间停车数量，利用停放车辆可推迟早高峰发车时间，减少车辆公里数，节约运营成本。

本发明授权一种城市轨道交通双线四列位停车配线系统及运行方法在权利要求书中公布了：1.一种城市轨道交通双线四列位停车配线系统，其特征在于，包括： 正线，所述正线包括正线上行线和正线下行线，进行列车的停车、发车站后折返与故障车救援； 站台，所述站台设置在正线上行线与正线下行线之间； 停车线组，所述停车线组包括第一停车线、第二停车线、第三停车线、第四停车线，列车停放于所述停车线组内； 还包括单渡线、交叉渡线与道岔；所述单渡线包括第一单渡线与第二单渡线，所述第一单渡线供所述正线上行线上行驶的列车变轨进入到所述第一停车线，所述第二单渡线供所述第四停车线上停放的列车变轨进入到所述正线下行线行驶；所述交叉渡线包括第一交叉渡线、第二交叉渡线与第三交叉渡线，所述第一交叉渡线供所述第一停车线上停放的列车变轨进入到所述正线上行线行驶，同时供所述正线上行线上行驶的列车变轨进入到所述第二停车线，所述第二交叉渡线供所述正线下行线上行驶的列车变轨进入到所述第一停车线、第二停车线，同时供所述第三停车线、第四停车线上停放的列车变轨进入到所述正线上行线行驶，所述第三交叉渡线供所述第三停车线上停放的列车变轨进入到所述正线下行线行驶，同时供所述正线下行线上行驶的列车变轨进入到所述第四停车线； 所述道岔包括第一道岔与第二道岔； 所述第一停车线设置在所述第四停车线与所述正线上行线之间，通过所述第一单渡线、所述第一交叉渡线与所述正线上行线连接；所述第二停车线设置在所述第三停车线与所述正线上行线之间，通过所述第一交叉渡线、所述第一道岔与所述正线上行线连接，并通过所述第二交叉渡线与所述第三停车线连接；所述第三停车线设置在所述第二停车线与所述正线下行线之间，通过所述第二交叉渡线与所述第二停车线连接，并通过所述第三交叉渡线以及所述第二道岔与所述正线下行线连接；所述第四停车线设置在所述第一停车线与所述正线下行线之间，通过所述第二单渡线、所述第三交叉渡线与所述正线下行线连接； 所述第一单渡线位于所述正线上行线与所述第一停车线之间；所述第二单渡线位于所述正线下行线与所述第四停车线之间； 所述第一交叉渡线同时连接所述正线上行线、所述第一停车线与所述第二停车线；所述第二交叉渡线同时连接所述第二停车线、所述第一道岔、所述第二道岔与所述第三停车线；所述第三交叉渡线同时连接所述正线下行线、所述第三停车线与所述第四停车线； 所述第一道岔同时连接所述正线上行线与所述第二交叉渡线；所述第二道岔同时连接所述正线下行线与所述第二交叉渡线。

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