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龙图腾网获悉江西维珂赛福航空科技有限公司申请的专利一种改进离合器的主动预紧限力式安全带获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120229214B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510706605.0，技术领域涉及：B60R22/46；该发明授权一种改进离合器的主动预紧限力式安全带是由彭国钟;方洪超;罗嗣瑶;薄元旺;熊爱民;汪伟设计研发完成，并于2025-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种改进离合器的主动预紧限力式安全带在说明书摘要公布了：本发明公开了一种改进离合器的主动预紧限力式安全带，包括：框架；芯轴组件，用于连接并卷收织带；离合器，用于实现芯轴组件正反转；锁止组件，用于在出现紧急情况时对芯轴组件进行限位锁止；电机，所述电机设置于框架上；传动组件，所述传动组件设置于框架上，且分别和离合器以及电机传动连接，用于电机和离合器之间的传动；外壳，所述外壳套设于传动组件表面，用于防护传动组件；卷簧组件，所述卷簧组件设置于外壳上，且和芯轴组件连接，用于芯轴组件复位；本发明通过设置内棘轮式的离合器，相对于传统外棘轮式的离合器，使得主动预紧限力式安全带整体传动的响应时间更短；通过锁止组件使得主动预紧限力式安全带在紧急情况时可及时锁紧。

本发明授权一种改进离合器的主动预紧限力式安全带在权利要求书中公布了：1.一种改进离合器的主动预紧限力式安全带，其特征在于，包括：框架，所述框架的两侧分别设置有圆形通孔，其中一侧的圆形通孔内设有内棘齿；框架内设有芯轴组件，其两端伸出框架两侧；框架远离内棘齿一侧伸出的芯轴组件端头连接有离合器，另一侧设有锁止组件，所述锁止组件与芯轴组件连接；框架上设有电机；框架远离内棘齿一侧设有传动组件，所述传动组件分别与离合器和电机传动连接；框架远离内棘齿一侧还设有外壳用于防护传动组件，所述外壳上设有卷簧组件，所述卷簧组件与芯轴组件连接； 所述锁止组件包括车感外壳、摆轮组件、车感组件和事故锁止轴头，所述事故锁止轴头设于框架带内棘齿的圆形通孔内且与芯轴组件传动连接，所述摆轮组件与事故锁止轴头传动连接，所述车感外壳罩住摆轮组件并设于框架带内棘齿的一侧；车感外壳内设有车感组件，用于限位摆轮组件； 所述离合器包括导向蜗轮、第一棘爪、阻滞圆盘和内棘轮，所述导向蜗轮为中空两侧开口结构，其内活动套设内棘轮，所述内棘轮内活动设有阻滞圆盘，所述阻滞圆盘内侧面对称设有固定座，所述第一棘爪尾端活动设于固定座上并可绕其转动，第一棘爪上设有限位头；导向蜗轮靠近外壳的开口处设有限位面板，所述限位面板上设有与第一棘爪配合的限位滑槽，所述限位头滑动连接于限位滑槽内；内棘轮远离外壳的一侧面设有花键，所述花键与芯轴组件伸出框架的端头连接； 所述事故锁止轴头由轴头、卡簧片、扭簧和第二棘爪组成，所述轴头连接于芯轴组件上远离离合器的一端上，轴头处于芯轴组件相反的一面设置有固定底座，固定底座不处于轴头圆心，第二棘爪的尾端活动连接于固定底座上，第二棘爪处于轴头相反的一面上设置有限位柱；轴头的中心和芯轴组件连接；轴头上还设置有用于顶紧限位柱的扭簧； 所述摆轮组件由外棘盘、异形锁止棘爪、小压簧、套管、V形限位滑槽和限位棘齿组成；所述外棘盘处于和事故锁止轴头相反的一面圆心处设置有套管，套管弧面上设置有弹簧固定座，弹簧固定座上设置有小压簧，外棘盘处于和事故锁止轴头相反的一面上设置有凸台，异形锁止棘爪活动设置于凸台上，外棘盘处于和事故锁止轴头相反的一面上还设置有用于限位异形锁止棘爪的限位棘齿，外棘盘上设置有配合第二棘爪的限位柱使用的V形限位滑槽，第二棘爪的限位柱滑动连接于V形限位滑槽内； 所述车感组件由车感基架、球托、小球和锁止球盖组成；所述车感基架设置于车感外壳内，且处于外棘盘底部，车感基架内嵌有球托，球托内放置有小球，锁止球盖的一端活动连接于车感基架上，锁止球盖处于小球水平上方；锁止球盖顶部设置有限位卡紧杆，且限位卡紧杆正对外棘盘底部；所述球托以及锁止球盖内侧面均为弧形凹面。

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