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龙图腾网获悉湘潭铭昊汽车零部件有限公司申请的专利一种汽车减震器异形管件多工位冷镦成型工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120347156B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510838696.3，技术领域涉及：B21K7/12；该发明授权一种汽车减震器异形管件多工位冷镦成型工艺是由田丹设计研发完成，并于2025-06-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车减震器异形管件多工位冷镦成型工艺在说明书摘要公布了：本发明涉及一种汽车减震器异形管件多工位冷镦成型工艺，属于汽车异形管件冷镦技术领域，通过采取具有三级渐变圆角结构的组合凹模，圆角直径逐级增大配合梯度刚度碟形弹簧缓冲单元，实现应力分阶段释放，消除法兰根部的截面突变应力峰值，将裂纹风险降低，设计45°螺旋角渐缩式导流槽的异形冲头，动态引导材料轴向与径向流动，同时通过液压可调限位机构实时控制填充量，根治折叠与壁厚波动问题，配置三组120°分布的梯度夹持力卡爪及V型预压痕，自适应补偿前序冷镦产生的非对称形变，使异形轮廓与法兰的同轴度误差减小，解决了现有技术中多工位冷镦工艺因固定圆角模具应力集中引发裂纹、直线导流槽材料流动失控导致折叠缺陷的问题。

本发明授权一种汽车减震器异形管件多工位冷镦成型工艺在权利要求书中公布了：1.一种汽车减震器异形管件多工位冷镦成型工艺，其特征在于，包括以下步骤： S1：下料处理，选用汽车减震器用金属线材，将金属线材经校直机校直后，通过切断模进行定长切割，获得圆柱形坯料； S2：预成型，选取模块化万能机床，将坯料转移至万能机床的第一工位进行端面倒角处理，形成带锥形引导部的预成型件； S3：第一次冷镦成型，在万能机床的第二工位采用具有渐变圆角结构的组合凹模对预成型件进行轴向镦粗，凹模根部设置圆角直径逐级增大的三级过渡结构，每级圆角配置刚度系数逐级降低的碟形弹簧缓冲单元，通过分级应力释放形成带有法兰凸缘的中间件； S4：定位补偿，在万能机床设置三组呈120°分布的硬质合金卡爪，卡爪内侧加工V型预压痕并配置梯度夹持力控制系统，完成中间件的自定心夹持； S5：第二次冷镦成型，在万能机床的第三工位采用带螺旋导流槽的异形冲头进行径向挤压，凹模表面加工45°螺旋角的渐缩式导流槽，槽末端设置液压可调限位机构，形成管件异形轮廓； S6：精整成型，在万能机床的第四工位采用精整模具对异形轮廓进行表面压光处理，消除成型应力； S7：切边处理，在万能机床的第五工位通过精密冲裁去除法兰凸缘处的飞边； S8：热处理，将成型件进行退火处理，同时控制温度和保温； S9：检验包装，进行尺寸检测、表面探伤后实施防锈处理并包装； 所述步骤S3中三级渐变圆角的直径增量比为1:1.5:2，且相邻圆角之间采用圆弧平滑过渡，过渡圆弧半径为对应圆角直径的0.3倍； 所述步骤S3中碟形弹簧缓冲单元的刚度系数梯度为K1:K2:K3=3:2:1，且每级弹簧的预压缩量与其刚度系数成反比，K1为应力释放效率与材料流动均匀性的共同影响因子，表征应力释放对定位精度的贡献强度，K2为材料流动不均匀性的补偿系数，表征当流动失控时定位系统的自适应修正能力，K3为极限安全冗余系数，用于吸收冷镦成型过程中残余应力及不可控扰动工况的影响； 所述步骤S4中，所述V型预压痕的夹角为90°–120°，且三组硬质合金卡爪的夹持力按1.2:1.0:0.8的比例梯度分布； 所述步骤S3-S5之间需要满足的函数关系，其中η为应力释放效率，δ为材料流动均匀性，为定位精度。

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