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龙图腾网获悉中车南京浦镇车辆有限公司申请的专利一种地铁车辆制动施加和缓解信号的控制电路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116080614B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210999371.X，技术领域涉及：B60T13/74；该发明授权一种地铁车辆制动施加和缓解信号的控制电路是由张爱平;高波;薛宏佺;茅迿;杨丽;江巧逢设计研发完成，并于2022-08-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁车辆制动施加和缓解信号的控制电路在说明书摘要公布了：本发明公开了一种地铁车辆制动施加和缓解信号的控制电路，包括多个制动控制主阀和制动控制辅阀，首尾节带司机室车厢由第一制动控制主阀和第一制动控制辅阀控制，带受电弓车厢由第二制动控制辅阀、第三制动控制辅阀控制，不带受电弓车厢由第四制动控制辅阀、第二制动控制主阀控制；各制动控制主阀和制动控制辅阀的输出制动施加缓解触点均串联在制动施加继电器的供电线路中；各制动控制主阀的制动不缓解信号输出端均与制动缓解继电器连接。该发明的电路不设置司机室激活继电器，使得施加缓解信号无需与司机室激活关联，且无需在每节车厢设置制动施加继电器和制动缓解继电器，大大减少了继电器的数量，降低了故障率，提高了可靠性。

本发明授权一种地铁车辆制动施加和缓解信号的控制电路在权利要求书中公布了：1.一种地铁车辆制动施加和缓解信号的控制电路，其特征是，包括对应控制地铁各节车厢制动缓解的多个制动控制主阀和制动控制辅阀，车厢包括首尾节带司机室车厢、带受电弓车厢和或不带受电弓车厢，其中，首尾节带司机室车厢对应由第一制动控制主阀和第一制动控制辅阀控制，带受电弓车厢对应由第二制动控制辅阀、第三制动控制辅阀控制，不带受电弓车厢对应由第四制动控制辅阀、第二制动控制主阀控制； 各制动控制主阀和制动控制辅阀内部的输出制动施加缓解触点BRR均串联在制动施加继电器K4的供电线路中； 各制动控制主阀的制动不缓解信号输出端均与制动缓解继电器K5连接； 当整车所有制动施加时，各个制动控制主阀和制动控制辅阀内部输出制动施加缓解触点BRR全部接通，使制动施加继电器K4得电； 当任一制动控制主阀或制动控制辅阀内部输出制动施加缓解触点BRR未接通时，则制动施加继电器K4不得电； 当任一制动控制主阀输出的制动不缓解信号BNR为高电平时，制动缓解继电器K5得电； 当所有制动控制主阀输出的制动不缓解信号BNR均为低电平时，则制动缓解继电器K5不得电。

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