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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利线控转向应急连接装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118722829B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410747910.X，技术领域涉及：B62D5/00；该发明授权线控转向应急连接装置及车辆是由王明久;李兴修;刘永传;郑燕冬;雷红亮;赵晓瑛;刘禹昕设计研发完成，并于2024-06-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本线控转向应急连接装置及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种线控转向应急连接装置及车辆，线控转向应急连接装置包括：输入轴，输入轴的第一端与路感模拟管柱的输出轴连接；滑套，滑套与输入轴的第二端连接，滑套沿输入轴的轴向可移动地设置；壳体，壳体与滑套相邻设置，壳体内设置有安装腔；输出轴，输出轴的第一端与壳体连接，输出轴的第二端与转向执行机构连接；其中，滑套具有移动至安装腔内并与壳体连接的工作位置，以及滑套具有与壳体断开连接的断开位置，滑套位于工作位置时，输入轴和输出轴动力耦合。本发明解决了现有技术中的汽车转向装置的安全性不足的问题。

本发明授权线控转向应急连接装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种线控转向应急连接装置，其特征在于，包括： 输入轴（1），所述输入轴（1）的第一端与路感模拟管柱的输出轴连接； 滑套（3），所述滑套（3）与所述输入轴（1）的第二端连接，所述滑套（3）沿所述输入轴（1）的轴向可移动地设置； 壳体（4），所述壳体（4）与所述滑套（3）相邻设置，所述壳体（4）内设置有安装腔； 输出轴（6），所述输出轴（6）的第一端与所述壳体（4）连接，所述输出轴（6）的第二端与转向执行机构连接； 其中，所述滑套（3）具有移动至所述安装腔内并与所述壳体（4）连接的工作位置，以及所述滑套（3）具有与所述壳体（4）断开连接的断开位置，所述滑套（3）位于所述工作位置时，所述输入轴（1）和所述输出轴（6）动力耦合； 所述滑套（3）为柱状结构，所述滑套（3）内部具有腔体，所述输入轴（1）的第二端位于所述腔体内，所述输入轴（1）的第二端上设置有多个第一花键（10），多个所述第一花键（10）沿所述输入轴（1）的周向间隔设置，所述腔体的环形侧壁上沿周向间隔设置有多个第一花键槽（7），多个所述第一花键（10）和多个所述第一花键槽（7）一一对应地设置，各所述第一花键（10）位于对应的所述第一花键槽（7）内； 各所述第一花键（10）沿所述输入轴（1）的径向凸出于所述输入轴（1）的环面设置，相邻的所述第一花键（10）之间的区域上均设置有第一限位结构（11），所述腔体的环形侧壁上与各所述第一限位结构（11）对应的位置均设置有第一限位凹槽（8），多个所述第一限位结构（11）与多个所述第一限位凹槽（8）对应地设置，其中，所述滑套（3）位于所述断开位置时，各所述第一限位结构（11）均位于对应的所述第一限位凹槽（8）内，所述第一限位结构（11）包括弹簧和连接于所述弹簧端部的钢球； 所述安装腔的环形侧壁上设置有第二花键槽（15），所述滑套（3）靠近所述壳体（4）的一端的外周面上设置有第二花键（13），所述滑套（3）位于所述工作位置时，所述第二花键槽（15）与所述第二花键（13）啮合； 所述滑套（3）靠近所述输入轴（1）的一端的外周面上沿周向设置有多个第二限位结构（12），所述安装腔的环形侧壁上与各所述第二限位结构（12）对应地位置设置有多个第二限位凹槽（14），所述滑套（3）位于所述工作位置时，各所述第二限位结构（12）均位于对应的所述第二限位凹槽（14）内，所述第二限位结构（12）包括弹簧和连接于所述弹簧端部的钢球； 所述滑套（3）靠近所述输入轴（1）的一端上设置有至少一个压板（20），所述压板（20）的一端与所述滑套（3）的外周面连接，所述压板（20）的另一端沿所述滑套（3）的径向向外延伸设置，其中，踩踏所述压板（20）可使所述滑套（3）移动至所述工作位置。

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