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龙图腾网获悉东风汽车股份有限公司申请的专利氢燃料商用车能量分配控制方法、系统、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118770006B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410936851.0，技术领域涉及：B60L58/30；该发明授权氢燃料商用车能量分配控制方法、系统、设备及存储介质是由彭凯;陈卓;林凌;郭启翔;贾宇波;王磊;徐舟;郑杭;李帅;翟文雅;朱顺;黎新;李响;李大威;曾明扬;韩锦辉设计研发完成，并于2024-07-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本氢燃料商用车能量分配控制方法、系统、设备及存储介质在说明书摘要公布了：一种氢燃料商用车能量分配控制方法、系统、设备及存储介质，涉及商用车汽车制造行业技术领域，具体包括获取实时车速和实时SOC；当基于实时车速和实时SOC检测到氢堆启动时，基于所述实时车速、所述实时SOC与预设的车速阈值、预设的SOC阈值间的对应关系确定出在实时车速与实时SOC下的氢堆输出功率，以实现能量分配控制。本申请可有效地对氢燃料商用车能量进行分配控制，进而降低了整车能耗。

本发明授权氢燃料商用车能量分配控制方法、系统、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种氢燃料商用车能量分配控制方法，其特征在于，所述氢燃料商用车能量分配控制方法包括： 获取实时车速和实时SOC； 当基于实时车速和实时SOC检测到氢堆启动时，基于所述实时车速、所述实时SOC与预设的车速阈值、预设的SOC阈值间的对应关系确定出在实时车速与实时SOC下的氢堆输出功率，以实现能量分配控制； 其中，所述车速阈值包括按照从小到大的顺序排列的第一车速阈值、第二车速阈值和第三车速阈值，所述SOC阈值包括按照从小到大的顺序排列的第一SOC阈值、第二SOC阈值、第三SOC阈值和第四SOC阈值，所述基于所述实时车速、所述实时SOC与预设的车速阈值、预设的SOC阈值间的对应关系确定出在实时车速与实时SOC下的氢堆输出功率，包括： 当实时SOC小于或等于第一SOC阈值时，根据实时车速与所述车速阈值间的大小关系确定出氢堆输出功率； 其中，若实时车速小于或等于第一车速阈值，则所述氢堆输出功率为预设的第一功率； 若实时车速大于第一车速阈值且小于或等于第二车速阈值，则所述氢堆输出功率为预设的第二功率； 若实时车速大于第二车速阈值且小于或等于第三车速阈值，则所述氢堆输出功率为预设的第五功率； 若实时车速大于第三车速阈值，则所述氢堆输出功率为预设的第七功率，其中，功率按照从小到大的顺序为第一功率、第二功率、第五功率和第七功率； 所述基于所述实时车速、所述实时SOC与预设的车速阈值、预设的SOC阈值间的对应关系确定出在实时车速与实时SOC下的氢堆输出功率，还包括： 当实时SOC大于第一SOC阈值且小于或等于第二SOC阈值时，根据实时车速与所述车速阈值间的大小关系确定出氢堆输出功率； 其中，若实时车速小于或等于第一车速阈值，则所述氢堆输出功率为预设的第一功率； 若实时车速大于第一车速阈值且小于或等于第二车速阈值，则所述氢堆输出功率为预设的第二功率； 若实时车速大于第二车速阈值且小于或等于第三车速阈值，则所述氢堆输出功率为预设的第四功率； 若实时车速大于第三车速阈值，则所述氢堆输出功率为预设的第六功率，其中，第四功率大于第二功率且小于第五功率，第六功率大于第五功率且小于第七功率。

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