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龙图腾网获悉北京华联电力工程咨询有限公司;国网冀北电力有限公司工程管理分公司;国家电网有限公司申请的专利基于多模态数据的电网基建现场安全动态管控系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120450933B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510942809.4，技术领域涉及：G06Q50/26；该发明授权基于多模态数据的电网基建现场安全动态管控系统及方法是由朱士嘉;郑晓斌;黄珣;吴炜;张辰禹;郭良;段春明;潘一飞;崔寒松;谭辉;吴呈威;刘晨晨;李宇妍;齐振宇;夏冰阳;刘艳梅;陈曦设计研发完成，并于2025-07-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于多模态数据的电网基建现场安全动态管控系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于多模态数据的电网基建现场安全动态管控系统及方法，涉及基建现场管控技术领域。该基于多模态数据的电网基建现场安全动态管控系统，利用多模态数据实现了对电网基建现场环境、道路、车辆等信息的全面获取和分析，通过科学的路线规划算法确定最优行驶路线，借助无人机和卫星进行实时路况监测，结合AI模型对车辆自身状态进行精准评估，并基于监测结果快速匹配应急处理方案，从而显著提升了电网基建现场车辆行驶的安全性和管控效率，减少了安全事故的发生，保障了电网基建工程的顺利进行，能够解决现有电网基建现场车辆行驶路线规划不够科学、路况和车辆状态监测不够实时全面、应急处理不够及时有效的问题。

本发明授权基于多模态数据的电网基建现场安全动态管控系统及方法在权利要求书中公布了：1.基于多模态数据的电网基建现场安全动态管控系统，其特征在于，包括： 电网基建现场多模数据获取子系统，用于获取电网基建现场的多模态数据，包括环境数据、道路状况信息、土质状况信息； 车辆行驶路线确定子系统，用于基于多模态数据进行车辆行驶路线规划，确定最优行驶路线；其包括初始规划路线确定模块和最优路线确定模块，其中，初始规划路线确定模块包括： 网格划分单元，用于将包含车辆起点和车辆终点的区域进行网格划分； 第一初始路线确定单元，用于连接车辆起点所在网格和车辆终点所在网格，形成n1个第一初始待选路线； 将n1个第一初始待选路线按照距离由小到大的顺序排列，筛选出前n2个第一初始待选路线作为第一预选路线； 确定各个第一预选路线所经历的网格，确定各个第一预选路线所经历的网格对应的土质状况信息，基于土质状况信息从数据库中比对确定各个第一预选路线所经历的网格的承载能力量化值； 将各个第一预选路线所经历的各网格的承载能力量化值累加，并根据累加结果按照从大到小的顺序进行排列，筛选出前n3个第一预选路线作为第一备选路径； 第二初始路线确定单元，用于从道路状况信息中提取各网格对应的路面平整度归一化值和承载能力量化值； 对路面平整度归一化值和承载能力量化值进行加权求和，确定各网格运输能力评估值； 连接车辆起点所在网格和车辆终点所在网格，形成m1个第二初始待选路线； 计算各个第二初始待选路线的网格运输能力评估值的总值，并根据总值将各个第二初始待选路线按照从大到小的顺序进行排列，筛选出前m2个第二初始待选路线作为第二备选路径； 线路汇总单元，用于将第一备选路径和第二备选路径汇总，并进行初步筛选，得到多个待选行驶路线； 最优路线确定模块用于基于无人机获取的路线实际信息对待选行驶路线进行筛选，确定最优行驶路线； 车辆行驶过程中路线监测子系统，用于当车辆在最优行驶路线上行驶时，基于无人机和卫星进行路况实时监测，确定路况实时监测结果； 车辆行驶过程中车辆监测子系统，用于当车辆在最优行驶路线上行驶时，获取车辆运行状态数据，并基于车辆运行状态数据进行车辆自身状态监测，得到车辆状态实时监测结果； 应急处理方案确定子系统，用于基于路况实时监测结果和车辆状态实时监测结果进行数据库应急方案匹配，确定应急处理方案。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人北京华联电力工程咨询有限公司;国网冀北电力有限公司工程管理分公司;国家电网有限公司，其通讯地址为：100053 北京市西城区枣林前街32号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。