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龙图腾网获悉百合航空有限公司申请的专利飞行器的动力分配网络中的时变电负载分担获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115367122B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210516920.3，技术领域涉及：B64D27/30；该发明授权飞行器的动力分配网络中的时变电负载分担是由E·卡宾设计研发完成，并于2022-05-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本飞行器的动力分配网络中的时变电负载分担在说明书摘要公布了：操作一种飞行器的电力系统300的电力分配网络306，使得电力分配网络306以时变方式按顺序采用多个不同的部分负载分担模式，其通过在电力分配网络的多个不同的部分负载分担配置之间按顺序切换，关于相关联的电负载AA、BB、CC、DD提供跨电源A、B、C、D的部分负载分担，每个部分负载分担配置与部分负载分担模式中的特定一者相关联。

本发明授权飞行器的动力分配网络中的时变电负载分担在权利要求书中公布了：1.一种用于飞行器（200）的电力系统（300），包括多个电负载（304）、多个电源（302）和电力分配网络（306），所述电力分配网络（306）配置为将所述电源与所述电负载连接，使得每个电负载能够由至少一个相关联的电源经由所述电力分配网络的至少一个相关联的动力通道（308）驱动； 其中所述电力分配网络（306）包括具有多个能切换或能中断动力链路（310、316）的电路保护布置和电路切换布置中的至少一者， 其中每个动力链路具有两个连接端口，并且其中每个动力链路配置为在第一操作模式下连接所述连接端口，用于将动力从连接到所述连接端口中的一者的驱动动力通道或驱动动力通道部分传输到与所述连接端口中的另一者连接的从动动力通道或从动动力通道部分，并且每个动力链路配置为在第二操作模式下中断所述连接端口之间的连接，用于防止动力在所述驱动动力通道或驱动动力通道部分与所述从动动力通道或从动动力通道部分之间的传输； 其特征在于，所述电力分配网络（306）配置成通过在所述电力分配网络的多个不同的部分负载分担配置之间按顺序切换，根据由所述电力分配网络（306）按顺序采用的多个不同的部分负载分担模式，以时变方式关于相关联的电负载（AA、BB；CC、DD；BB、CC；AA、DD；AA、BB；AA、CC；AA、DD；BB、CC；BB、DD；CC、DD）中的多个电负载提供跨电源（A、B;C、D;B、C;A、D;A、B;A、C;A、D;B、C;B、D;C、D）的部分负载分担，每个部分负载分担配置与所述部分负载分担模式中的特定一者相关联；并且 其中所述电力分配网络配置成使得所述多个电源中的至少一组电源中的每个电源与所述不同的部分负载分担模式中的至少一者相关联，并且所述多个电负载中的至少一组电负载中的每个电负载与所述不同的部分负载分担模式中的至少一者相关联，并且所述电力分配网络配置成使得每个部分负载分担模式具有相关联的多个电源和多个电负载，使得电源和电负载形成相应的部分负载分担模式的一个共同的负载分担组或多个分离的负载分担组，其中所述电力分配网络（306）当采用相应的部分负载分担模式时，关于相关联的共同的负载分担组的电负载提供跨相关联的共同的负载分担组的电源的负载分担，或者为分离的负载分担组中的每一者提供各自的部分负载分担，其为关于这一相应的分离的负载分担组的电负载跨每个相应的分离的负载分担组的电源的负载分担，而不是跨分离的负载分担组的任何负载分担。

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