中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司王步康获国家专利权
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龙图腾网获悉中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司申请的专利一种油电双动力传动系统及双动力胶轮运输车获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN114801690B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202210517328.5,技术领域涉及:B60K6/36;该发明授权一种油电双动力传动系统及双动力胶轮运输车是由王步康;李文军;杨振声;赵远;王治伟;郝明锐;赵海兴;肖洪彬;王素慧;韦建龙;张胜达;陈寇忠;白雷;郭志俊;刘玉荣设计研发完成,并于2022-05-13向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种油电双动力传动系统及双动力胶轮运输车在说明书摘要公布了:本发明属于煤矿井下辅助运输设备技术领域,具体涉及一种油电双动力传动系统及双动力胶轮运输车;该传动系统包括内燃机和电机两种动力源,内燃机动力源和电机动力源分别通过各自的动力换挡变速箱实现动力源输出转速和扭矩与车速和负载相匹配,两个动力换挡变速箱的前、后输出端和前、后桥通过传动轴串联在一起;两个动力换挡变速箱均具有空档档位,选择其中一个动力换挡变速箱挂入空档档位实现传动系统单动力源输入。本发明与防爆柴油机传动技术和防爆电机传动技术相比具有明显的先进性,针对煤矿井下胶轮运输车的实际工况,设计出一种油电双动力车用传动系统以及油电双动力胶轮运输车,该车综合了柴油机车辆机动灵活和电动车辆无尾气污染的优点。
本发明授权一种油电双动力传动系统及双动力胶轮运输车在权利要求书中公布了:1.一种油电双动力传动系统,其特征在于:所述的传动系统包括内燃机和电机两种动力源,内燃机动力源和电机动力源分别通过各自的动力换挡变速箱实现动力源输出转速和扭矩与车速和负载相匹配,两个动力换挡变速箱的前、后输出端和前、后桥通过传动轴串联在一起;两个动力换挡变速箱均具有空档档位,选择其中一个动力换挡变速箱挂入空档档位实现传动系统单动力源输入同时与另一动力源的隔离; 所述的内燃机动力源包括防爆柴油机(2),防爆柴油机(2)的后端设置有变速箱,变速箱的输出端与前动力换挡变速箱(6)的输入端通过柴油机传动轴(18)相连接,前动力换挡变速箱(6)的前输出端与前桥(4)的输入端通过前桥传动轴(17)相连接; 电机动力源包括防爆电机(12),防爆电机(12)的输出端设置有过渡箱,过渡箱的输出端与后动力换挡变速箱(16)的输入端通过电机传动轴(15)相连接;后动力换挡变速箱(16)的后输出端与后桥(10)的输入端通过后桥传动轴(9)相连接; 前动力换挡变速箱(6)的后输出端与后动力换挡变速箱(16)的前输出端轴联; 所述的前动力换挡变速箱(6)的后输出端与后动力换挡变速箱(16)的前输出端通过铰接部传动轴(7)和回转部传动轴(8)相连接,铰接部传动轴(7)和回转部传动轴(8)通过万向节连接; 所述的防爆电机(12)位于后桥(10)的后端、后动力换挡变速箱(16)位于后桥(10)的前端,防爆电机(12)和后动力换挡变速箱(16)位于与后桥(10)重合的高度内,过渡箱是抬高箱(13),电机传动轴(15)越过后桥(10)连接后动力换挡变速箱(16)和抬高箱(13); 变速箱为液力变矩器(3),防爆柴油机(2)与液力变矩器(3)联成一体,且位于前桥(4)的前端,前动力换挡变速箱(6)位于前桥(4)的后端,前动力换挡变速箱(6)的后输出端与后动力换挡变速箱(16)的前输出端对中,柴油机传动轴(18)越过前桥(4)连接液力变矩器(3)和前动力换挡变速箱(6); 内燃机动力源和电机动力源分别设置于胶轮运输车的前车体(20)和后车体(21),前车体(20)与后车体(21)铰接连接;防爆柴油机(2)、液力变矩器(3)、前动力换挡变速箱(6)、后动力换挡变速箱(16)、抬高箱(13)、防爆电机(12)沿车长方向呈直线布置。
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