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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种混合动力系统控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115257412B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210772010.1，技术领域涉及：B60L50/75；该发明授权一种混合动力系统控制方法及系统是由尹建坤;马艳红;宋浩源;郭丁伊;刘加明设计研发完成，并于2022-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混合动力系统控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种混合动力系统控制方法及系统。该控制方法包括：在行车准备完成模式下，整车控制单元确定功率需求，若功率需求超过动力电池的功率能力，启动燃料电池，若没有超过，则工作在纯电动模式；在停车充电模式下，太阳能电池可使用时唤醒整车控制单元，整车控制单元向终端发送充电可用的信息，在满足充电条件时，整车控制单元控制继电器上电，并且控制太阳能电池为动力电池充电。本发明实施例通过太阳能电池与燃料电池协同工作为车辆提供动力，且当车辆处于停车充电状态时，太阳能电池控制单元根据太阳能电池的功率和动力电池的荷电状态控制太阳能电池为动力电池充电，实现了充分利用太阳能和电池电能，并且提高了供电效率。

本发明授权一种混合动力系统控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种混合动力系统控制方法，其特征在于，包括：整车控制单元、燃料电池、动力电池、继电器、太阳能电池、太阳能电池控制单元和网关；所述动力电池与所述继电器的第一端连接，所述燃料电池与所述继电器的第二端连接；所述继电器的第二端连接驱动电机； 所述控制方法包括： 在行车准备完成模式下，所述整车控制单元根据驾驶操作确定功率需求，在所述功率需求超过所述动力电池的功率能力时，请求启动所述燃料电池，如果所述功率需求没有超过所述动力电池的功率能力，则工作在纯电动模式； 如果所述动力电池的荷电状态小于第一预设值，且所述太阳能电池控制单元上报状态可用，则所述整车控制单元向所述太阳能电池控制单元发送请求，以控制所述太阳能电池向所述驱动电机输出电能或者向所述动力电池充电； 在停车充电模式下，所述太阳能电池控制单元检测到太阳能电池可使用时唤醒所述整车控制单元，所述整车控制单元向终端发送充电可用的信息，如果接收到终端发送的充电请求，在满足充电条件时，整车控制单元控制所述继电器上电，同时通过所述太阳能电池控制单元控制所述太阳能电池为动力电池充电； 其中，所述燃料电池包括燃料电池堆、第一DCDC和燃料电池控制单元；所述继电器的第二端连接第二DCDC，所述第二DCDC为低压供电DCDC，所述第二DCDC还连接蓄电池，若起动充电过程中或停车充电过程中所述第二DCDC处于非工作状态，则进行停车充电下电流程。

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