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龙图腾网获悉南京依维柯汽车有限公司申请的专利一种高后开门车型的强度分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115758807B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211212040.3，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种高后开门车型的强度分析方法是由袁刘凯;邹亮;江厚娟;张遵智;张宝;古忠设计研发完成，并于2022-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高后开门车型的强度分析方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高后开门车型的强度分析方法，该方法主要针对后开门型商用车，通过设定一定参数，进行疲劳测试，得出相应的疲劳应变参数，根据结果选用对应优化设计方案。可以对后开门型商用车的强度分析起到一定的借鉴参考意义。

本发明授权一种高后开门车型的强度分析方法在权利要求书中公布了：1.一种高后开门车型的强度分析方法，其特征在于，包括猛关门强度分析方法和焊点疲劳分析方法，包括步骤： 步骤1，确定分析选用车型，即选定高后开门车的类型； 步骤2，建立包含部分白车身的有限元模型，确定该车型焊点、螺栓连接孔位以及开闭连接部位以及易产生疲劳变形的位置，根据各位置的特征，初步提出相关优化设计方案； 步骤3，进行强度分析试验，首先定义白车身自由度，然后将后车门开至一定角度，再给定两车门一定的关闭初速度，初速度为2ms或4ms，猛关门重复操作循环达到一定次数或者出现明显车门破损位置； 步骤4，对于猛关门强度分析，通过关门模拟演示，得出整个关门过程后门的形变程度，继而得出塑性应变云图；对于焊点疲劳分析，通过上万次的开闭循环，得出步骤2中相关焊点或孔位的形变，继而得出塑性应变云图； 步骤5，分析得出的塑性应变云图，根据云图中色彩分布变化，确定应变集中的点或者区域； 步骤6，根据这些发现的点，提出优化设计方案，并逐一进行试验； 步骤7，对于步骤6中的试验重复采用步骤3和步骤4，并对比得出的云图变化，如果能够达到预期值或者一定范围值，则停止试验，否则重复试验，直至得出最优设计改进方案； 所述猛关门强度分析方法是针对整车后车门进行结构调整的操作步骤，所述的强度分析是通过软件分析得出对应车门整体塑性应变的云图，在云图中找到对应塑性应变较小的位置和塑性应变较大的几个点或区域，针对出现塑性应变较大的区域，提出对应的优化设计方案，以改善车门整体强度，在优化改进后重复该强度分析方法，最终可得出最优结果和方案； 所述焊点疲劳分析方法是针对后车门上铰链连接焊点进行结构调整的操作步骤，所述强度分析是通过软件分析得出对应连接部位焊点塑性应变的云图，在云图中准确找到塑性应变较小的焊点和塑性应变较大的焊点，针对出现塑性应变较大的焊点位置，提出对应的优化设计方案，以改善连接焊点的强度，从而能够提高整体车门的强度，在优化改进后重复该强度分析方法，最终可得出最优结果和方案。

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