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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆的控制方法、装置、处理器和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116552184B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310612230.2，技术领域涉及：B60G17/0165；该发明授权车辆的控制方法、装置、处理器和车辆是由张远;丁树伟;李俊伟;李继川;郑文博;豆开放设计研发完成，并于2023-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的控制方法、装置、处理器和车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆行驶过程中的稳定状态数据，其中，稳定状态数据用于表示车辆在道路上行驶的稳定情况；响应于稳定状态数据超过车辆的稳定状态数据阈值，触发车辆的减振系统中液压泵内的两个油路之间产生压力差；控制减振系统中的流道组件将压力差对应的阻尼力，传输至减振系统中的减振器；响应于减振器接收到阻尼力，控制减振器按照阻尼力对车辆进行减振。本发明解决了控制车辆进行减振的效果差的技术问题。

本发明授权车辆的控制方法、装置、处理器和车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括： 获取车辆行驶过程中的稳定状态数据，其中，所述稳定状态数据用于表示所述车辆在道路上行驶的稳定情况； 响应于所述稳定状态数据超过所述车辆的稳定状态数据阈值，触发所述车辆的减振系统中液压泵内的两个油路之间产生压力差，其中，所述减振系统至少包括减振器、流道组件、所述液压泵、气体蓄能器和储油缸，所述减振器至少包括流道连接环、外筒、内筒、底阀、活塞杆和活塞阀； 控制所述流道组件将所述压力差对应的阻尼力，传输至所述减振器； 响应于所述减振器接收到所述阻尼力，控制所述减振器按照所述阻尼力对所述车辆进行减振； 其中，控制所述流道组件将所述压力差对应的阻尼力，传输至所述减振器，包括：控制所述液压泵对两个所述油路进行泵油，生成所述压力差；控制所述流道组件将所述压力差传递至所述活塞阀的上下表面； 控制所述流道组件将所述压力差传递至所述减振器的活塞阀的上下表面，包括：通过所述流道连接环上的环形孔与所述内筒，对所述储油缸内部空间进行分隔；通过所述内筒上的孔隙结构与所述活塞阀的上表面连接，且通过所述底阀与所述活塞阀的下表面连接，得到所述压力差的传递模型；基于所述传递模型，控制所述流道组件将所述压力差传递至所述上下表面； 响应于所述减振器接收到所述阻尼力，控制所述减振器按照所述阻尼力对所述车辆进行减振，包括：基于所述上下表面的压力差，在所述活塞杆上生成所述阻尼力；基于所述阻尼力，控制所述车辆的车轮进行减振。

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