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龙图腾网获悉于都县睿志机动车检测服务有限公司申请的专利一种机动车辆安全维护检测结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116674322B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310689971.0，技术领域涉及：B60B27/00；该发明授权一种机动车辆安全维护检测结构是由李春红设计研发完成，并于2023-06-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种机动车辆安全维护检测结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种机动车辆安全维护检测结构，涉及机动车辆维护技术领域，包括汽车轮毂和刹车盘，汽车轮毂通过多个辐条固定连接有安装体，安装体的内侧固定套接有连接筒，连接筒的内侧安装有辅助维护机构，刹车盘的中心处开设有连接槽，连接筒通过辅助维护机构与连接槽进行快速连接和拆卸，本发明通过改进现有汽车的车轮和车体之间的连接结构，在需要对车轮的轮毂进行检测时，利用设计的辅助维护机构能够更加方便地对车轮进行安装与拆卸，整体结构无需再使用螺栓进行连接，且实现多点位置同步进行定位，减少了多次拧螺栓出现的费时费力问题，同时也避免了多次拧螺栓出现螺栓未拧紧现象出现。

本发明授权一种机动车辆安全维护检测结构在权利要求书中公布了：1.一种机动车辆安全维护检测结构，包括汽车轮毂（1）和刹车盘（2），其特征在于：所述汽车轮毂（1）通过多个辐条固定连接有安装体（3），所述安装体（3）的内侧固定套接有连接筒（4），所述连接筒（4）的内侧安装有辅助维护机构（5），所述刹车盘（2）的中心处开设有连接槽（6），所述连接筒（4）通过所述辅助维护机构（5）与所述连接槽（6）进行快速连接和拆卸； 所述辅助维护机构（5）包括四个呈环形阵列分布在所述连接筒（4）内部的连接单元（7），所述连接筒（4）的内底部可转动连接有与四个所述连接单元（7）进行同步传动连接的传动单元（8），所述连接筒（4）的内壁安装有用于控制所述传动单元（8）进行转动的电控单元（9）； 所述连接单元（7）包括移动齿条（10）、传动齿轮（11）、传动轴（12）、第一限位座（13）和联动齿轮（14），所述移动齿条（10）的顶部固定有卡杆（15），所述卡杆（15）远离所述移动齿条（10）的一端贯穿所述连接筒（4）的内壁，并活动插接在所述连接槽（6）内壁开设的卡孔（16）内，所述传动齿轮（11）与所述移动齿条（10）啮合连接，所述传动齿轮（11）和所述联动齿轮（14）均固定套接在所述传动轴（12）的外侧，所述第一限位座（13）通过轴承与所述传动轴（12）的中部转动连接，所述第一限位座（13）的一端通过固定块与所述连接筒（4）的内侧固定连接； 所述传动单元（8）包括大齿圈（19），所述大齿圈（19）的中孔内转动连接有回转支承（20），所述回转支承（20）的一侧与所述连接筒（4）的内底部固定连接，所述连接筒（4）和所述回转支承（20）同轴设置，所述联动齿轮（14）设有四组，且四组所述联动齿轮（14）均啮合连接在所述大齿圈（19）的外侧，所述电控单元（9）的输出端与所述大齿圈（19）传动连接； 所述电控单元（9）包括支撑板（21），所述支撑板（21）与所述连接筒（4）的内壁固定连接，所述支撑板（21）上固定安装有步进电机（22），所述步进电机（22）的输出端固定连接有主动带轮（23），所述主动带轮（23）的外侧传动配合有同步带（24），所述主动带轮（23）通过所述同步带（24）传动连接有从动带轮（25），所述从动带轮（25）的一侧传动连接有与所述大齿圈（19）传动连接的减速自锁件（26）。

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