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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司申请的专利重型汽油车冷态排放油耗在线测试方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117169432B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310997126.X，技术领域涉及：G01N33/00；该发明授权重型汽油车冷态排放油耗在线测试方法是由许丹丹;高东志;景晓军;方茂东;李腾腾;李孟良;高忠明;李明宣;冯钟辉;邸少伟;刘栋设计研发完成，并于2023-08-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本重型汽油车冷态排放油耗在线测试方法在说明书摘要公布了：本发明公开了重型汽油车冷态排放油耗在线测试方法，是在底盘测功机上，使试验环境下浸车后的车辆在冷机状态下按照车速‑时间的测试循环、按试验工况连续行驶120分钟进行试验，停车时通过紧急制动直至车速降为0，试验结束，试验过程中，采集试验数据；对采集的数据进行计算，得到试验中多种污染物和CO2的单次循环比排放，评估排放和油耗水平；利用冷态、热态权重系数分别计算和评估车辆多种污染物和CO2的综合比排放水平以及车辆的综合油耗水平。本发明实现了重型汽油车冷态排放油耗在线测试。

本发明授权重型汽油车冷态排放油耗在线测试方法在权利要求书中公布了：1.重型汽油车冷态排放油耗在线测试方法，其特征在于，包括步骤： 一、试验准备 将车辆在试验环境下浸车至少12h；浸车结束后，在不启动发动机的情况下将车辆移至底盘测功机上固定，将车辆排气管与排气分析仪、油耗仪连接以实时采集车辆数据；将车辆按照实际行驶阻力或推荐阻力在底盘测功机上滑行，确定车辆在底盘测功机上行驶时的阻力，并设定车辆行驶阻力系数； 根据外部环境温度将车内空调关闭或开启，使车内温度符合测试温度要求； 确定测试时长：将车辆行驶中从启动到停车的一段行程作为试验测试时长，为车辆在底盘测功机按照测试循环连续驱车120分钟； 二、试验数据采集 在底盘测功机上，使车辆在冷机状态下按照车速-时间的测试循环进行试验，试验过程中，采集试验数据；车辆在底盘测功机上按试验工况连续行驶120分钟后结束试验；试验停车时，将制动踏板踩到底，以最快速度降低车速，停车过程中，试验数据保持连续采集，直至车速为0，试验停止，关闭测试设备，试验结束； 三、试验数据处理 试验结束后，依测试设备采集的瞬时数据，计算试验的冷态阶段排放量和热态阶段排放量以及冷态阶段的车辆行驶里程、热态阶段的车辆行驶里程； 基于冷态阶段排放量、热态阶段排放量以及冷态阶段的车辆行驶里程以及热态阶段的车辆行驶里程，计算得到排放物的综合比公里排放量； 计算冷态阶段及热态阶段的发动机做功量，基于发动机做功量计算冷态阶段及热态阶段的发动机累计功，基于冷态阶段及热态阶段的发动机累计功及冷态阶段排放量和热态阶段排放量，计算得到排放物的综合比功率排放量； 根据不同的数据计算综合油耗； 其中，计算冷态阶段排放量和热态阶段排放量如下： 式中：M冷—冷态阶段排放量，g；M热—热态阶段排放量，g；hi—瞬时排放量，gs或个s；f—试验结束的时间，s；k1—冷态权重系数；k2—热态权重系数；m—冷却水温首次达到70℃对应的时间，s； 其中，计算冷态阶段及热态阶段的车辆行驶里程如下： 计算排放物的综合比公里排放量如下： 式中：Wj1—排放物的综合比公里排放量，排放物包括CO2、CO、THC、NOX、PN、PM、NMHC、N2O、HCHO，gkm；S冷—冷态阶段的车辆行驶里程，km；S热—热态阶段的车辆行驶里程，km；vi—试验中车辆的瞬时车速，kmh； 其中，计算冷态阶段及热态阶段的发动机做功量如下： 计算排放物的综合比功率排放如下： 式中：Wj2—排放物的综合比公里排放量，排放物包括CO2、CO、THC、NOX、PN、PM、NMHC、N2O、HCHO，gkm；P冷—冷态阶段的发动机做功量，W；e冷—冷态阶段发动机累计功，kWh；P热—热态阶段的发动机做功量，W；e热—热态阶段发动机累计功，kWh；T—车辆的测试质量，kg；ai—大于0的瞬时加速度，ms2；A、B、C—车辆行驶阻力系数； 根据不同的数据计算综合油耗如下： 采用排气分析仪测量时的综合油耗计算如下： 采用油耗仪测量时的综合油耗计算如下： 式中：Q综合1—采用排气分析仪测量时的综合油耗，L100km；Q综合2—采用油耗仪测量时的综合油耗，L100km；ρg—燃料密度，kgL；WTHC—THC综合比公里排放，gkm；WCO—CO综合比公里排放，gkm；WCO2—CO2综合比公里排放，gkm；MF冷—冷态阶段油耗量，kg；MF热—热态阶段油耗量，kg； 试验时，将车辆状态划分冷态阶段以及热态阶段，将从发动机开始点火启动至冷却水温度首次达到70℃期间的所有数据点划分为冷态阶段数据，将发动机冷却水温自达到70℃之后的所有数据点划分为热态阶段数据，热态阶段数据不包括发动机冷却水温70℃的数据； 通过以下式计算获得所述冷态权重系数和热态权重系数： 式中：ti—数据采集频率，1Hz；t0—发动机启动冷态阶段持续时长，s；t1—测试工况中车辆在低速段的持续时长，s；n—测试工况中车辆在低速段运行结束的时间，s；t2—发动机进入热态阶段后的持续时间，s，所述低速段指车速不超过30kmh的行驶工况。

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