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龙图腾网获悉中国矿业大学申请的专利一种油气悬挂抗侧向力底部限位及变阻尼自适应冷却系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116877620B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311023137.4，技术领域涉及：F16F9/42；该发明授权一种油气悬挂抗侧向力底部限位及变阻尼自适应冷却系统是由刘申;李贝贝;刘秀梅;陈泓羽;冯汉队;戈超;胡宇;刘启航;赵威;易锟梁;沙太洋;罗云龙;阮计连;赵继云设计研发完成，并于2023-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种油气悬挂抗侧向力底部限位及变阻尼自适应冷却系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种油气悬挂抗侧向力底部限位及变阻尼自适应冷却系统，包括冷却液管路、主悬挂油缸、变阻尼单向阀系统、副悬挂油缸、连杆铰接机构、单向阀、移动副、液压马达，风扇及搅拌机构，冷却液箱及液位计；冷却液流动时管路中的冷却液驱动液压马达旋转，液压马达带动冷却液箱中的风扇和搅拌机构转动，加快冷却液散热；主悬挂油缸的活塞振动越剧烈，悬挂油缸的发热量越大，同时由其驱动的的副油缸活塞运动越剧烈，冷却管路中冷却液循环速度也越快，液压马达的转速也随之加快，冷却液的散热速度加快，实现主油缸发热量与散热量的动态自适应匹配。

本发明授权一种油气悬挂抗侧向力底部限位及变阻尼自适应冷却系统在权利要求书中公布了：1.一种油气悬挂抗侧向力底部限位及变阻尼自适应冷却系统，其特征在于，包括冷却液管路（2）、主悬挂油缸（3）、出口变阻尼单向阀系（5）、副悬挂油缸（6）、连杆机构（7）、进口单向阀（8）、移动副（9）、液压马达（10），散热风扇及搅拌机构（11），冷却液箱及液位器（12）； 主悬挂油缸（3）缸体与车架（1）连接，主悬挂油缸（3）的活塞杆与车轮（4）或车桥连接，冷却液管路（2）沿周向紧贴缸体缠绕在主悬挂油缸（3）的侧面，车辆行驶时在路面垂向位移激励下主悬挂油缸（3）的活塞在缸体中沿管壁上下移动； 副悬挂油缸（6）的出油口与出口变阻尼单向阀系（5）相连接，副悬挂油缸（6）的入油口与进口单向阀（8）连接，进口单向阀（8）与冷却液箱及液位器（12）连接； 出口变阻尼单向阀系（5）包括多路进油管路（5-1）、多个并联的单向阀（5-2）和出油管路（5-3）；多个冷却液出口（6-3-2）与相应的单向阀（5-2）之间通过多路进油管路（5-1）连接；多个并联的单向阀（5-2）与冷却液管路（2）的一端通过出油管路（5-3）连接，冷却液管路（2）的另一端通过管路连接到液压马达（10），冷却液通过液压马达回流进入冷却液箱及液位器（12）；所有单向阀（5-2）处于常闭状态，当进油管路与出油管路压差大于一定值时单向阀（5-2）开启； 冷却液箱及液位器（12）中的液体通过进口单向阀（8）流入到副悬挂油缸（6）中，再通过出口变阻尼单向阀系（5）流入冷却液管路（2），通过热交换对主悬挂油缸（3）进行降温，冷却液流动时管路中的冷却液驱动液压马达（10）旋转，液压马达（10）带动冷却液箱及液位器（12）中的散热风扇及搅拌机构（11）转动，加快冷却液散热；主悬挂油缸的活塞及活塞杆（3-5）振动越剧烈，主悬挂油缸（3）的发热量越大，同时由其驱动的副油缸活塞（6-4）运动越剧烈，冷却液管路（2）中冷却液循环速度也越快，液压马达（10）的转速也随之加快，冷却液的散热速度加快，实现主悬挂油缸（3）发热量与散热量的动态自适应匹配； 其中主、副悬挂油缸的活塞杆采用连杆机构（7）连接在一起，通过连杆机构（7），将主悬挂油缸活塞杆的运动传递给副悬挂油缸（6），副悬挂油缸（6）的活塞（6-4）也随主悬挂油缸的活塞及活塞杆（3-5）同步上下运动，且连杆机构（7）运动受到移动副（9）的约束。

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