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龙图腾网获悉南京汽车集团有限公司;上汽大通汽车有限公司南京分公司申请的专利一种氢燃料电池汽车起动控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119116785B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411197771.4，技术领域涉及：B60L58/31；该发明授权一种氢燃料电池汽车起动控制方法是由陈祖荣;杨凯;戴能红;蒋龙;廖龙杰;刘旭;万兴宇;邓宁晨;胡达科设计研发完成，并于2024-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氢燃料电池汽车起动控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氢燃料电池汽车起动控制方法，控制方法包括：对整车控制单元VCU进行上电唤醒与自检；打开点火开关，检查是否满足上高压条件，不满足上高压条件仪表显示故障信息，满足上高压条件仪表显示高压成功；按下混动开关进入氢燃料电池启动模式，不按下即进入纯电行驶模式；判断动力电池电芯温度是否大于T0，大于等于T0即进入氢燃料电池常温启动模式，小于T0即进入氢燃料电池低温启动模式；T0为预设温度值；本申请通过对氢燃料电池汽车起动控制方法的改进，能使氢燃料电池汽车起动控制方法更加高效、可靠，可满足氢燃料电池汽车各个温度环境下的起动要求，且起动后不给动力电池充电，不影响动力电池的性能及使用寿命。

本发明授权一种氢燃料电池汽车起动控制方法在权利要求书中公布了：1.一种氢燃料电池汽车起动控制方法，其特征在于，控制方法包括： S1：对整车控制单元VCU进行上电唤醒与自检； S2：打开点火开关，检查是否满足上高压条件，不满足上高压条件仪表显示故障信息，满足上高压条件仪表显示高压成功； S3：按下混动开关进入氢燃料电池启动模式，不按下即进入纯电行驶模式； S4：判断动力电池电芯温度是否大于T0，大于等于T0即进入氢燃料电池常温启动模式，小于T0即进入氢燃料电池低温启动模式；T0为预设温度值； 所述氢燃料电池常温起动模式包括以下步骤： S41：进入燃料电池常温起动模式； S42：采集动力电池放电功率P放、氢燃料电池起动功率P起加整车附件功率P附并判断，若P放＜P起+P附，则向仪表发出请先充电再起动燃料电池提示，若P放＞P起+P附，则进入步骤S43； S43：检查动力电池的荷电容量SOC是否高于70%，若高于70%，以纯电模式运行以降低SOC，直到SOC低于70%后允许燃料电池系统起动； S44：氢燃料电池控制单元FCU接收到起动指令后进行系统自检，若无故障则执行起动流程，系统进入怠速运行工况； 所述氢燃料电池低温起动模式包括以下步骤： S45：采集动力电池放电功率P放、氢燃料电池起动功率P起加整车附件功率P附并判断，若P放＜P起+P附，则向仪表发出请先充电再起动燃料电池提示，若P放＞P起+P附，则进入步骤S46； S46：VCU强行关闭暖风系统APTC和电池加热装置WPTC等附件，以保证动力电池有足够的放电功率供燃料电池起动； S47：检查动力电池的荷电容量SOC是否高于80%，若高于80%，以纯电模式运行以降低SOC，直到SOC低于80%后允许燃料电池系统起动； S48：氢燃料电池控制单元FCU接收到起动指令后进行系统自检，若无故障则执行起动流程；所述氢燃料电池控制单元FCU独立完成氢燃料电池的数据采集、工作状态控制及故障诊断，其启停及功率请求则根据整车控制单元VCU的指令进行； 氢燃料电池控制单元FCU在起动成功后，整车控制单元VCU将动力电池允许充电功率P充与燃料电池输出功率P出进行比较，若P充小于P出，强行打开整车所有附件，以避免燃料电池输出功率过多给动力电池充电而报过充故障。

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