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龙图腾网获悉武汉理工大学申请的专利一种模拟实尺度船舶舷侧结构碰撞的试验系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119666297B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411841398.1，技术领域涉及：G01M7/08；该发明授权一种模拟实尺度船舶舷侧结构碰撞的试验系统及方法是由徐双喜;王啸雨;谌伟;吴轶钢;黄佑魏设计研发完成，并于2024-12-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种模拟实尺度船舶舷侧结构碰撞的试验系统及方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种模拟实尺度船舶舷侧结构碰撞的试验系统及方法，被撞趸船上设有舷侧框架装置、锚泊装置和牵引运动装置，通过改变被撞趸船的锚泊状态能够调整舷侧框架装置的受撞击角度；撞击驳船的船艏设有用于碰撞的冲击装置，船底设有与牵引运动装置相连的连接装置，其上还设有速度检测装置和位移检测装置。本发明在江河自然水域开展船舶舷侧结构碰撞试验，撞击驳船与被撞趸船均为实尺度船舶，充分考虑了实际水域中的水流、风浪等复杂自然因素的影响，真实还原了船舶碰撞的实际情况，根据碰撞试验的结果，能够精准分析船舶舷侧结构的抗冲击性能，为船舶耐撞性能的评估和优化设计提供直接可靠的科学依据。

本发明授权一种模拟实尺度船舶舷侧结构碰撞的试验系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种模拟实尺度船舶舷侧结构碰撞的试验系统，其特征在于：试验在江河自然水域开展，试验系统包括用于模拟舰船的被撞趸船，和用于模拟撞击船舶的撞击驳船；其中， 被撞趸船上设有舷侧框架装置、锚泊装置和牵引运动装置；所述舷侧框架装置突出设置于被撞趸船前方；所述锚泊装置用于在试验中使被撞趸船在被撞击前保持静止状态，通过改变被撞趸船的锚泊状态能够调整舷侧框架装置的受撞击角度；所述牵引运动装置与撞击驳船相连，用于在试验中拉动撞击驳船模拟撞击船舶冲向被撞趸船并撞击； 所述舷侧框架装置包括法兰框架、压板和测试板，所述法兰框架为基座式结构，包括下面板、围板和上面板，所述围板连接上面板和下面板，所述下面板与围板之间设有第一加强肘板；所述压板用于将测试板压紧在上面板上，测试板的四周通过螺栓固定； 撞击驳船的船艏设有冲击装置，用于在试验中与所述舷侧框架装置发生不同角度的碰撞，撞击驳船的船底设有与所述牵引运动装置可遥控分离的连接装置，撞击驳船上设有用于检测撞击速度的速度检测装置，以及用于采集撞击驳船和被撞趸船之间距离的距离检测装置； 所述冲击装置包括冲击撞头、撞头安装板和支承箱，所述冲击撞头为渐扩式结构，固定安装于所述撞头安装板上；所述撞头安装板固定在所述支承箱的前端面上；所述支承箱固定在撞击驳船的船艏，其中线对准船中且前端面竖直，保证所述冲击撞头指向正前方；所述冲击撞头和撞头安装板之间设有第二加强肘板，支承箱内设有加强肋板。

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