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龙图腾网获悉东风汽车股份有限公司申请的专利一种融合驾驶员行为的电车自适应能量回收方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119659346B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411914559.5，技术领域涉及：B60L7/18；该发明授权一种融合驾驶员行为的电车自适应能量回收方法及系统是由林凌;李军智;强小文;郭启翔;翟文雅;贾宇波;李帅;李大威;常博仁;丁一宁;黎新;彭凯;曾明扬;韩锦辉;徐舟;李响;王磊;陈卓;周理松设计研发完成，并于2024-12-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种融合驾驶员行为的电车自适应能量回收方法及系统在说明书摘要公布了：本申请涉及一种融合驾驶员行为的电车自适应能量回收方法及系统，该方法包括以下步骤：分析车辆的当前行驶数据和历史行驶数据，判断驾驶风格并预测该驾驶风格出现的概率；根据车辆的当前行驶数据，估算得到整车质量，并通过两种不同的算法分别计算出坡度的两个值；由预设的车速临界值设置权重，通过对所述两个值进行加权得到融合坡度；结合车辆的当前行驶数据、整车质量、融合坡度以及驾驶风格出现的概率，分别确定对应的修正因子，修正当前电机转速对应的初始制动扭矩得到基准制动扭矩，将基准制动扭矩与预设的电机扭矩范围进行对比，得到最优制动扭矩并执行制动，实现能量回收。本申请有效地优化了再生制动能量的分配，提高了能量回收率。

本发明授权一种融合驾驶员行为的电车自适应能量回收方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种融合驾驶员行为的电车自适应能量回收方法，其特征在于，所述方法包括： 分析车辆的当前行驶数据和历史行驶数据，判断驾驶风格并预测该驾驶风格出现的概率； 根据车辆的当前行驶数据，估算得到整车质量，并通过两种不同的算法分别计算出坡度的两个值； 由预设的车速临界值设置权重，通过对所述两个值进行加权得到融合坡度； 结合车辆的当前行驶数据、整车质量、融合坡度以及驾驶风格出现的概率，分别确定对应的修正因子，修正当前电机转速对应的初始制动扭矩得到基准制动扭矩，将基准制动扭矩与预设的电机扭矩范围进行对比，得到最优制动扭矩并执行制动，实现能量回收； 通过支持向量机算法分析当前行驶数据和历史行驶数据，以此判断驾驶员对应的驾驶风格，驾驶风格包括激进型、稳健型以及经济型，预测所述驾驶员对应的驾驶风格在所有驾驶风格中出现的概率，其次根据此时获得的车速、整车质量、坡度，分别按照激进型、稳健型、经济型三种风格进行查表，获得100%激进型下的驾驶风格修正因子A_F，100%稳健型下的驾驶风格修正因子C_F，100%经济型下的驾驶风格修正因子E_F，再通过加权计算得到最终的驾驶风格修正因子。

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