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龙图腾网获悉采埃孚商用车系统欧洲有限公司申请的专利制动压力调节器和制动压力调节器的用途获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116056962B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080103851.2，技术领域涉及：B60T13/26；该发明授权制动压力调节器和制动压力调节器的用途是由阿德里安·格热希科维亚克;托马斯·穆勒;罗伯特·奥特伦巴;卡尔-海因茨·里迪格-杰尼施;帕维尔·斯维亚特克;莱谢克·托马;英戈·富尔曼设计研发完成，并于2020-10-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本制动压力调节器和制动压力调节器的用途在说明书摘要公布了：本发明涉及一种制动压力调节器110；106。所述调节器包括：继动阀202，以控制从初级源II到至少一个制动促动器112a、112b的加压空气供应；第一阀子单元204，所述第一阀子单元被构造成被电子促动，其中，所述第一阀子单元204被构造成接收来自所述初级源II的旨在操作所述继动阀202的初级控制压力，其特征在于，第二阀单元206，所述第二阀单元被构造成至少从次级源“BST”接收次级控制压力和从所述初级源II接收至少一部分所述初级控制压力，并将所述初级控制压力或所述次级控制压力中的任一个传输到所述继动阀202，并且其中，当所述次级控制压力被传输到所述继动阀202时，来自所述初级源II的所述初级控制压力断开。本发明进一步涉及所述制动压力调节器的用途。

本发明授权制动压力调节器和制动压力调节器的用途在权利要求书中公布了：1.一种制动压力调节器110；106，包括： 继动阀202，用于控制来自初级源II的加压空气到至少一个制动促动器112a、112b的供应， 第一阀子单元204，所述第一阀子单元204被构造成被电子促动，其中，所述第一阀子单元204被构造成接收来自所述初级源II的旨在操作所述继动阀202的初级控制压力；和 第二阀单元206，所述第二阀单元206被构造成至少接收来自次级源“BST”的次级控制压力和来自所述初级源II的至少一部分所述初级控制压力，并将所述初级控制压力或所述次级控制压力传输到所述继动阀202，并且其中，当所述次级控制压力被传输到所述继动阀202时，来自所述初级源II的所述初级控制压力断开，和或当所述初级控制压力被传输到所述继动阀时，来自所述次级源的所述次级控制压力断开，并且所述第二阀单元206是可机械操作阀， 其中，所述可机械操作阀为双侧止回阀，所述双侧止回阀被构造成选择性地传输分别从所述初级源II和所述次级源BST接收到的所述初级控制压力和所述次级控制压力中的更高量值的压力，并且， 其中，所述第一阀子单元204包括至少两个螺线管控制的22方向控制阀208、210，其中，所述至少两个螺线管控制的22方向控制阀208、210中的第一个22方向控制阀208的出口208.2通向所述双侧止回阀的入口206.1并且通向所述至少两个螺线管控制的22方向控制阀208、210中的第二个22方向控制阀210的入口210.1， 其中，所述第一阀子单元204包括两个螺线管控制的22方向控制阀208、210，并且其中，基于所述两个螺线管控制的22方向控制阀中的每一个22方向控制阀的促动状态，所述制动压力调节器110；106被构造成执行下列功能中的至少一个功能： -使得能够供应来自所述初级源II的所述初级控制压力以促动所述继动阀202； -禁用或阻止来自所述初级源II的所述初级控制压力到所述继动阀202的供应；以及 -将来自所述初级源II的所述初级控制压力释放到大气，其中，所述初级控制压力旨在操作所述继动阀202， 其中，所述制动压力调节器110；106内的所述两个螺线管控制的22方向控制阀208、210中的每一个22方向控制阀的空间布置或空间要求与所述双侧止回阀的空间要求相同。

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