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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利一种无低压能源的整车电气架构及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116278820B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211727210.1，技术领域涉及：B60L50/60；该发明授权一种无低压能源的整车电气架构及车辆是由贾少清;陈信强;梁长飞;李向利;段维维;于尧;徐荣荣;张雨生;吴腾设计研发完成，并于2022-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种无低压能源的整车电气架构及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种无低压能源的整车电气架构及车辆，包括电池单元、第一中央域控和第二中央域控；所述电池单元分别与所述第一中央域控和第二中央域控连接，所述第一中央域控与所述第二中央域控均与电子控制单元连接；所述电池单元包括电池管理系统和转换器件控制模块，所述电池管理系统与所述转换器控制模块连接；所述电池单元用于通过所述电池管理系统控制所述转换器控制模块向所述第一中央域控和或所述第二中央域控供电。本发明取消了铅酸电池或锂电池等低压能源作为启动电源，同时满足整车对各种工况下低压负载的能源需求。

本发明授权一种无低压能源的整车电气架构及车辆在权利要求书中公布了：1.一种无低压能源的整车电气架构，其特征在于，包括电池单元、第一中央域控和第二中央域控； 所述电池单元分别与所述第一中央域控和第二中央域控连接，所述第一中央域控与所述第二中央域控均与电子控制单元连接； 所述电池单元包括电池管理系统和转换器件控制模块，所述电池管理系统与所述转换器件控制模块连接； 所述电池单元用于通过所述电池管理系统控制所述转换器件控制模块向所述第一中央域控和或所述第二中央域控供电； 其中，所述电池管理系统用于通过控制继电器组的闭合和断开，以控制所述转换器件控制模块向所述第一中央域控和或所述第二中央域控供电；其中，所述继电器组包括多个高压继电器，所述电池管理系统通过低压信号控制多个所述高压继电器的闭合和断开； 所述转换器件控制模块包括第一转换器和第二转换器，所述继电器组包括第一高压继电器和第二高压继电器； 所述第一转换器为直流高压转直流高压的双向转换器，所述第一转换器的第二引脚和第四引脚均为低压直流转换输出引脚，所述第一转换器的第三引脚为接地引脚； 所述第一转换器的第一引脚与所述第一高压继电器一端连接，所述第一高压继电器的另一端与所述电池单元的总正极连接；所述第一转换器的第六引脚与所述第二高压继电器一端连接，所述第二高压继电器另一端与所述电池单元的总负极连接； 所述第一转换器的第五引脚与所述电池管理系统的使能引脚连接，所述第一转换器的第二引脚和第四引脚分别与第一中央域控的第一输入引脚和第二中央域控的第一输入引脚连接； 所述第二转换器为直流高压转直流低压的单向转换器，所述第二转换器的第一引脚为正极输入引脚，所述第二转换器的第二引脚与第四引脚均为低压直流输出引脚，所述第二转换器的第五引脚为负极输入引脚； 所述第二转换器的第一引脚与所述电池单元的总正极连接，所述第二转换器的第五引脚与所述电池单元的总负极连接，所述第二转换器的第二引脚和第四引脚分别与所述第一中央域控的第二输入引脚和第二中央域控的第二输入引脚连接。

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