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龙图腾网获悉上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司申请的专利一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116816397B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310810431.3，技术领域涉及：E21D13/02；该发明授权一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法是由王甲凯;杜一鸣;刘锟;王星童;沈艳峰;刘祖运;康帅;范辉;张宏烨设计研发完成，并于2023-07-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法，其包括先开挖明挖基坑至暗挖工作面施作管幕，然后根据设计要求开挖两个侧导洞并施作边桩及冠梁，之后开挖两个中导洞，施作二衬拱盖，依次开挖拱盖下岩土体及架设砼支撑、钢支撑至车站隧道底面，最后浇筑垫层、敷设防水板并回筑封闭主体结构。该施工方法有效解决了管线迁改、交通导改等对路面产生的影响，与传统的侧洞法和PBA工法相比，施工工序更简便、支护体系更简单、废弃工程量更少，并且大跨度结构及防水质量更容易得到保证，从而实现了施工空间大、效率高、工期短、风险小的优势，与传统的拱盖法相比，结构埋深更浅、结构体系的稳定性更好、地层适用性更广。

本发明授权一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法在权利要求书中公布了：1.一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法，其特征在于，其包括以下步骤： S1、按照设计要求开挖明挖基坑至暗挖工作面，架设内支撑并施作管幕导向墙，待所述管幕导向墙达到设计强度后，打设管幕并进行注浆填充加固； S2、进行破桩并开两侧的侧导洞洞门，在洞门处联立多榀初支并按设计要求开挖两个侧导洞，在洞内架设侧导洞初支以及打设第一锁脚锚管； S3、注浆加固地层并对所述侧导洞初支背后注浆，待两侧的侧导洞贯通后，施作边桩、绑扎冠梁钢筋并浇筑混凝土； S4、施作侧导洞的洞内拱盖初支，待所述拱盖初支达到设计强度后，对拱盖初支背后的空腔进行素砼回填； S5、进行破桩并开两侧中导洞洞门，在洞门处联立多榀初支并按设计要求开挖两个中导洞，在洞内架设中导洞初支以及打设第二锁脚锚管； S6、注浆加固底层，并对所述中导洞初支背后注浆； S7、待所述中导洞贯通后拆除临时中隔壁，施作二衬拱盖； S8、待所述二衬拱盖达到设计强度后，开挖岩土体至车站隧道底面，并依次施作砼支撑、钢支撑； S9、浇筑垫层、敷设防水板，并浇筑二衬底板、二衬中板及二衬侧墙，待混凝土达到设计强度后拆除钢支撑和砼支撑； 所述S7具体包括以下步骤： S71、先开挖左侧的所述中导洞至三倍导洞开挖宽度； S72、再开挖右侧的所述中导洞至一倍导洞开挖宽度； S73、在距离洞口一倍导洞开挖宽度范围内，施作所述二衬拱盖，并继续开挖所述中导洞； S74、待两侧的所述中导洞贯通后，施作剩余的所述二衬拱。

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