南京航空航天大学盛汉霖获国家专利权
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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利航空发动机涡轮叶尖间隙实时感知方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118532238B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410606560.5，技术领域涉及：F01D21/00；该发明授权航空发动机涡轮叶尖间隙实时感知方法及装置是由盛汉霖;阳涛;张杰;刘通;陈芊;李嘉诚设计研发完成，并于2024-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本航空发动机涡轮叶尖间隙实时感知方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机涡轮叶尖间隙实时感知方法。本发明充分考虑了航空发动机性能退化情况，将叶尖间隙动态模型与发动机机载自适应模型进行耦合建模，首次根据叶尖间隙对涡轮效率影响的经验公式计算涡轮效率变化量，并将其反馈到发动机机载自适应模型中以对航空发动机的性能退化估计数据进行修正。本发明还公开了一种航空发动机涡轮叶尖间隙实时感知装置。相比现有技术，本发明有效消除了因涡轮叶尖间隙产生的航空发动机性能估计差异，进而提升了涡轮叶尖间隙感知精度，为发动机涡轮叶尖间隙主动控制提供实时准确的依据。
本发明授权航空发动机涡轮叶尖间隙实时感知方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机涡轮叶尖间隙实时感知方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1、基于航空发动机传感器所输出的发动机可测参数以及具有健康参数估计模块的非线性机载自适应模型所输出的发动机不可测参数，分别计算出机匣、叶片、轮盘的总变形量，然后通过初始叶尖间隙及机匣、叶片和轮盘的初始长度和总变形量计算出涡轮叶尖间隙； 步骤2、根据步骤1得到的涡轮叶尖间隙TC计算涡轮的实际效率η相对于标称效率ηnom的涡轮效率变化量ΔηHPT，其中，涡轮的实际效率η根据下式计算： 式中，涡轮效率修正系数K＝1+0.586ψZtip 3.63，Zweifel负载系数β1和β2分别为流量入口和出口角，翼型叶栅稠度比czm和sm分别是叶片轴向弦和叶栅螺距的平均半径，rr、rs分别为轮盘外径和机匣内径，Lb为叶片长度，TCnom为涡轮叶尖间隙标称值； 步骤3、在航空发动机处于动态工况时，利用涡轮效率变化量ΔηHPT对所述非线性机载自适应模型中健康参数估计模块输出的健康参数估计值进行修正，然后转至步骤1。
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