Document
拖动滑块完成拼图
个人中心

预订订单
服务订单
发布专利 发布成果 人才入驻 发布商标 发布需求

请提出您的宝贵建议,有机会获取IP积分或其他奖励

投诉建议

在线咨询

联系我们

龙图腾公众号
首页 专利交易 IP管家助手 科技果 科技人才 科技服务 国际服务 商标交易 会员权益 需求市场 关于龙图腾
 /  免费注册
到顶部 到底部
清空 搜索
当前位置 : 首页 > 专利喜报 > 江铃汽车股份有限公司张伟平获国家专利权

江铃汽车股份有限公司张伟平获国家专利权

买专利卖专利找龙图腾,真高效! 查专利查商标用IPTOP,全免费!专利年费监控用IP管家,真方便!

龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种基于路面识别的预测性能量管理控制方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119116707B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411210828.X,技术领域涉及:B60L15/20;该发明授权一种基于路面识别的预测性能量管理控制方法是由张伟平;刘强;胡松华;周超康设计研发完成,并于2024-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

一种基于路面识别的预测性能量管理控制方法在说明书摘要公布了:本发明提供了一种基于路面识别的预测性能量管理控制方法,首先计算路面附着等级,并估算一段时间后的电机驱动功率;根据识别出的路面附着等级,调整预测驱动功率和实际驱动功率权重,得到新的驱动功率,并利用该驱动功率和最大允许驱动功率对比,调整驱动扭矩,从而达到主动、提前、可靠的对整车进行能量管理,保证电池实际放电功率不会超过电池最大允许放电功率,进而提升电动汽车或者混动汽车的车辆安全性,同时提升车辆的驾驶性。

本发明授权一种基于路面识别的预测性能量管理控制方法在权利要求书中公布了:1.一种基于路面识别的预测性能量管理控制方法,其特征在于,包括以下步骤: 步骤S1、整车控制器VCU采集目标车辆的车速、纵向加速度、四轮轮速、油门踏板开度、坡度、电池包最大允许放电功率、电机实际驱动扭矩、电机转速、电机实际功率; 步骤S2、VCU根据电池最大允许放电功率,减去预留给DCDC和空调的功率后,得到最大允许驱动功率; 步骤S3、VCU根据整车车速、油门踏板开度和预设的标定MAP表,计算驾驶员需求扭矩Tk; 步骤S4、根据车辆车速、纵向加速度、四轮轮速、坡度、电机实际驱动扭矩,计算四个轮胎的路面附着系数和路面附着等级;路面附着系数取四个轮胎的附着系数中的最小值;依据如下公式计算每个轮胎的路面附着系数: u=FxFz 其中,Fx表示每个轮胎地面力,Fz表示每个轮胎的垂向载荷; 步骤S5、根据电机转速和驾驶员需求扭矩,计算驱动预测功率PMN; 步骤S6、根据路面附着等级调整驱动预测功率和实际驱动功率的权重系数,根据如下公式得到第一驱动功率P1; P1=K*PMN+1-KPReal 其中P1为第一驱动功率,PMN为预测驱动功率,PReal为VCU获取的电机实际功率,K为权重系数;所述权重系数由路面附着等级决定,当路面附着等级为极低时,权重系数为0.8,当路面附着等级为低时,权重系数为0.7,当路面附着等级为中时,权重系数为0.6,当路面附着等级为高时,权重系数为0.4,当路面附着等级为极高时,权重系数为0.3; 步骤S7、根据第一驱动功率和最大允许驱动功率进行能量管理控制; 当最大允许驱动功率减去第一驱动功率P1的差值小于等于预设阈值时,则按照预设的变化率Fk降低驾驶员需求扭矩Tk,根据如下公式计算出第二驾驶员需求扭矩TJ: TJ=Tk+∫Fk*dt 其中,TJ为第二驾驶员需求扭矩,t为时间; 步骤S8、将第二驾驶员需求扭矩TJ传递给MCU执行,完成能量管理控制。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人江铃汽车股份有限公司,其通讯地址为:330052 江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息,力求客观、公正,但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解,仅供参考使用,不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。