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龙图腾网获悉西安交通大学申请的专利发动机输入协同自调整模型建模方法、系统、介质及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119511701B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411511159.X，技术领域涉及：G05B13/04；该发明授权发动机输入协同自调整模型建模方法、系统、介质及设备是由徐茂峻;金泽熙;王春民;南向谊;刘金鑫;肖策;耿佳;李明;杜明龙;马壮设计研发完成，并于2024-10-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机输入协同自调整模型建模方法、系统、介质及设备在说明书摘要公布了：一种传感信号容错的航空发动机输入协同自调整模型建模方法、系统、介质及设备，该方法中，根据发动机输入参数计算发动机部件级模型的输出值，发动机部件级模型计算低压转子转速和发动机压比；计算低压转子转速的相对误差，以及计算发动机压比的相对误差；根据自调整算法，由低压转子转速的相对误差计算下一时刻燃油流量的调整量，由发动机压比的相对误差计算下一时刻喷口面积的调整量；计算下一时刻输入发动机部件级模型的燃油流量,计算下一时刻输入发动机部件级模型的喷口面积；根据下一时刻模型输入参数计算下一时刻发动机部件级模型的输出值，并将其作为虚拟传感信号。

本发明授权发动机输入协同自调整模型建模方法、系统、介质及设备在权利要求书中公布了：1.一种传感信号容错的航空发动机输入协同自调整模型建模方法，其特征在于，包括如下步骤： S100，基于发动机建立发动机部件级模型，根据发动机输入参数IEt计算发动机部件级模型的输出值OMt，所述发动机输入参数IEt={Ht,Mat,Wf,Et,A8,Et}，其中，Ht为高度、Mat为马赫数、Wf,Et为发动机燃油流量和A8,Et为发动机喷口面积，所述输出值OMt={NL,Mt,NH,Mt,Pt25,Mt,Pt6,Mt},其中，NL,Mt为低压转子转速的模型计算值，NH,Mt高压转子转速的模型计算值，Pt25,Mt风扇出口处压力的模型计算值，Pt31,Mt为高压压气机出口处压力的模型计算值，Pt6,Mt为低压涡轮出口处压力的模型计算值； S200，获取发动机燃油流量Wf,Et，发动机喷口面积A8,Et，发动机低压转子转速NL,Et和实际发动机压比EPREt，发动机部件级模型计算的低压转子转速NL,Mt和计算的发动机压比EPRMt； S300，计算低压转子转速模型计算值NL,Mt的相对误差ΔNLt，以及计算发动机压比模型计算值EPRMt的相对误差ΔEPRt； S400，根据自调整算法，由低压转子转速模型计算值NL,Mt的相对误差ΔNLt计算下一时刻燃油流量的调整量ΔWft+1，由发动机压比模型计算值EPRMt的相对误差ΔEPRt计算下一时刻喷口面积的调整量ΔA8t+1； S500，计算下一时刻输入发动机部件级模型的发动机燃油流量，其中，Wf,Et+1为下一时刻发动机燃油流量，计算下一时刻输入发动机部件级模型的发动机喷口面积，其中，A8,Et+1为下一时刻发动机喷口面积； S600，根据下一时刻模型输入参数计算下一时刻发动机部件级模型的输出值，并将其作为虚拟传感信号用于传感信号容错。

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