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龙图腾网获悉上海恩坦华汽车门系统有限公司申请的专利一种新型汽车门锁装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116733315B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310525630.X，技术领域涉及：E05B77/28；该发明授权一种新型汽车门锁装置是由严雷;杜金良;肖尧设计研发完成，并于2023-05-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新型汽车门锁装置在说明书摘要公布了：本发明涉及一种新型汽车门锁装置，包括：壳体；安装于壳体底部的棘爪和锁舌，所述棘爪和所述锁舌咬合时，汽车门锁处于锁住状态，所述棘爪和所述锁舌脱离时，汽车门锁处于解锁状态，棘爪上设置一棘爪释放杆，所述棘爪与棘爪释放杆同步转动；安装于壳体侧壁的内开机构；安装于壳体底部的外开拉杆，外开拉杆具有一与壳体底部平行的长槽，设置于长槽内的过渡拉杆，所述过渡拉杆沿长槽滑动，滑动方向为远离或靠近棘爪的方向；所述过渡拉杆具有一抵挡部；安装于壳体底部的电动保险齿轮；电动保险齿轮对抵挡部施加力时，实现上保险；电动保险齿轮解除对抵挡部施加的力时，实现解保险。本发明提供了上保险和解保险的各种情况，提高了汽车门锁的安全度。

本发明授权一种新型汽车门锁装置在权利要求书中公布了：1.一种新型汽车门锁装置，其特征在于，包括： 壳体； 安装于壳体底部的棘爪和锁舌，所述棘爪和所述锁舌咬合时，汽车门锁处于锁住状态，所述棘爪和所述锁舌脱离时，汽车门锁处于解锁状态，棘爪上设置一棘爪释放杆，所述棘爪与棘爪释放杆同步转动； 安装于壳体侧壁的内开机构；所述内开机构包括：内开拉杆、转轴和内开拉杆复位弹簧；所述内开拉杆通过转轴安装于壳体侧壁上，所述内开拉杆复位弹簧安装在所述转轴上，所述内开拉杆上具有一弯钩； 安装于壳体底部的外开拉杆，外开拉杆具有一与壳体底部平行的长槽，设置于长槽内的过渡拉杆，所述过渡拉杆沿长槽滑动，滑动方向为远离或靠近棘爪的方向；所述过渡拉杆具有一抵挡部；所述内开拉杆上还具有第一拨块，所述第一拨块拨动所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动； 一外开拉杆铆钉贯穿外开拉杆、壳体底部第一孔轴和一金属底板，并将外开拉杆、壳体底部和金属底板固定，从上至下的顺序依次为外开拉杆、壳体底部和金属底板，一外开拉杆复位弹簧安装于外开拉杆铆钉上；所述外开拉杆外接拉线后，所述拉线与所述长槽分别位于外开拉杆铆钉的两侧； 安装于壳体底部的电动保险齿轮； 拨动构件，所述拨动构件通过转轴安装于壳体侧壁上，且所述拨动构件与所述内开拉杆以齿轮方式联动，所述拨动构件与所述电动保险齿轮以齿轮方式联动； 驱动单元和外锁止拨杆；所述驱动单元设置于壳体底部，包括蜗杆和电机，所述电机对蜗杆提供正向和反向的力，所述驱动单元与所述电动保险齿轮以齿轮方式联动；所述外锁止拨杆通过壳体底部的第二孔轴设置于壳体底部，并通过一背板固定，所述背板与所述壳体底部平行，外锁止拨杆包括第一端和第二端，分别位于外锁止拨杆铆钉的两侧，所述第一端伸出壳体外，第二端具备一深入所述电动保险齿轮的凸起； 所述电动保险齿轮受力逆时针转动并对所述抵挡部施加力，促使所述过渡拉杆顺时针转动，并促使过渡拉杆上的啮合凸块与棘爪释放杆上的啮合凹块脱离，实现上保险，此时当内开机构和外开拉杆被拨动促使所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动时，棘爪释放杆以及棘爪不受力，无法解锁；电动保险齿轮受力顺时针转动，解除对所述抵挡部施加的力，所述过渡拉杆在复位弹簧的作用下逆时针转动，促使过渡拉杆上的啮合凸块与棘爪释放杆上的啮合凹块咬合，实现解保险，此时当内开机构和外开拉杆被拨动促使所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动时，棘爪释放杆及棘爪被过渡拉杆带动，实现解锁。

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