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龙图腾网获悉扬州中远海运重工有限公司申请的专利一种大型船舶统一基准点控制精度的方式获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116552737B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310782838.X，技术领域涉及：B63B73/20；该发明授权一种大型船舶统一基准点控制精度的方式是由李波;宋新政;王祥学;雷海森设计研发完成，并于2023-06-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种大型船舶统一基准点控制精度的方式在说明书摘要公布了：本发明公开了一种大型船舶统一基准点控制精度的方式，包括以下步骤：建立船舶各分段、总段以及全船的理论模型。并预制船舶分段；完成所有分段的制作，采集所有分段的实际三维坐标。将采集的分段实际三维坐标与理论模型的三维坐标进行对比，对分段进行二次加工；完成分段的总组作业；使全船的理论中心线与船坞中心线一致；通过全站仪找到全船的理论艉垂线、理论中心线与船体底部水平面的交点，将该点设为全船的统一基准点；确定起始总段，并对其进行精确定位；以起始总段为起点，建造环形船体；以已经完成的环形船体为起点，分别向船艏和船艉方向依次建造环形船体，最终完成船体的制作。使用本方法提高了搭载精度和施工质量，降低了施工难度。

本发明授权一种大型船舶统一基准点控制精度的方式在权利要求书中公布了：1.一种大型船舶统一基准点控制精度的方式，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1，根据结构详细设计图纸分别建立船舶各分段、总段以及全船的理论模型，并根据各分段的理论模型预制船舶分段； 步骤2，完成所有分段的制作，使用全站仪对所有分段对应的数据采集点进行精度扫描，采集所有分段的实际三维坐标； 步骤3，将采集的所有分段的实际三维坐标与理论模型的三维坐标进行对比，对实际三维坐标超出理论模型的分段进行二次加工，将超出的部分实行切割处理，使分段完工尺寸尽量与理论模型一致，对不一致的位置进行记录流转； 步骤4，利用总段的理论模型，通过全站仪对分段进行精确定位，使每个总段的实际外部轮廓线和理论外部轮廓一致，完成分段的总组作业； 步骤5，总段吊进船坞前，在船坞上用激光经纬仪划出船坞的中心线，并利用全站仪确定全船在船坞上的理论三维坐标，并使全船的理论中心线与船坞中心线一致； 步骤6，通过全站仪找到全船的理论艉垂线、理论中心线与船体底部水平面的交点，将该点设为全船的统一基准点； 步骤7，在全船艉部的双层底总段中选择一个作为起始总段，将起始总段吊装放置在船坞上，参照统一基准点，通过全站仪对起始总段进行精确定位； 步骤8，以起始总段为起点，沿船宽方向将与起始总段相邻的总段进行吊装，对与起始总段相邻的总段进行精确定位，完成精确定位后与起始总段焊接合拢，从双层底开始向两侧，最终延伸至船体顶部，将其余总段依次精确定位，并焊接合拢，形成环形船体； 步骤9，以已经完成的环形船体为起点，分别向船艏和船艉方向依次建造环形船体，最终完成全部船体的制作。

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