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龙图腾网获悉京杭运河江苏省船闸应急保障中心申请的专利船闸墩墙护面钢板撕裂修补方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117182446B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310979175.0，技术领域涉及：B23P6/00；该发明授权船闸墩墙护面钢板撕裂修补方法是由张敏;张殿余;刘彦璞;姚桂华设计研发完成，并于2023-08-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本船闸墩墙护面钢板撕裂修补方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种船闸墩墙护面钢板撕裂修补方法，将护面钢板损坏处进行割除，导轨与导轨安装立条固定，升降调节框移动至水平底杆，液压缸A带动拓印泥进行拓印，向上移至墩墙顶部后将槽板与拓印推板分离，将待拓印的槽板与拓印推板固定，依次对损坏处相邻位置进行分别拓印直至全部拓印，完成拓印的拓印泥表面吹干后进行编号和冷藏硬化，进行拼接组合形成凸块形状，将拓印泥进行扫描，并进行钢板切割，得到修补钢板，将修补钢板填充至损坏处进行焊接固定。从上述过程可知，本发明的船闸墩墙护面钢板撕裂修补方法，使出现损坏的墩墙护面钢板进行修复时可以精准地切割出与损坏处匹配的修补钢板并进行修复，提高了护面钢板的修复效率和修复质量。

本发明授权船闸墩墙护面钢板撕裂修补方法在权利要求书中公布了：1.船闸墩墙护面钢板撕裂修补方法，其特征在于包括以下步骤： 1）将墩墙（2）的护面钢板（4）出现有翘凸撕裂现象的损坏处（5）进行割除，从而使护面钢板（4）的损坏处（5）所对应的混凝土（3）外露； 2）将损坏处（5）的边沿再通过捶打、弯折或切割进行修整，以使损坏处（5）的边沿与对应位置处的混凝土（3）贴合； 3）通过潜水员与岸上人员的配合，将导轨安装立条（6）分别与位于护面钢板（4）的损坏处（5）的两侧最大尺寸位置处外侧的墩墙（2）固定； 4）将导轨（9）沿着导轨安装立条（6）固定，并使导轨（9）的底端高度低于损坏处（5）的底部最大尺寸位置处、且导轨（9）的顶端高度与墩墙（2）顶面齐平或高于墩墙（2）顶面； 5）将两端分别与导轨（9）上下活动连接的水平底杆（11）沿着导轨（9）向下移动至顶面低于损坏处（5）的底部最大尺寸位置处后与导轨（9）连接固定； 6）将设有与导轨（9）平行设置的定位导槽（15）的定位导杆A（14）分别可拆卸地固定于导轨（9）的背向侧，并使水平底杆（11）底部两端的定位导头对应位于定位导槽（15）内的底端，定位导头在定位导槽（15）内的活动范围与槽板（38）的长度尺寸相等； 7）将装有待拓印的拓印泥（41）的槽板（38）与升降调节框（22）内的横向调节架（26）的拓印推板（33）可拆卸地固定，并使拓印泥（41）面向有损坏处（5）的护面钢板（4）； 8）然后将横向调节架（26）横向移动至升降调节框（22）其中一侧的最大行程处之后通过定位导杆B（27）进行横向限位，再将升降调节框（22）沿着导轨（9）向下移动至与水平底杆（11）顶面接触； 9）通过横向调节架（26）固定所设的液压缸A（29）带动拓印推板（33）和装有拓印泥（41）的槽板（38）面向护面钢板（4）移动至拓印泥（41）的端面与护面钢板（4）的损坏处（5）所对应的混凝土（3）受压接触、并保持一段时间受压； 10）待拓印泥（41）完成拓印后，液压缸A（29）带动拓印推板（33）和装有拓印泥（41）的槽板（38）回到起始位置，然后再将升降调节框（22）沿着轨道（9）向上移动至墩墙（2）顶部后将装有完成拓印的拓印泥（41）的槽板（38）与拓印推板（33）分离，并将装有待拓印的拓印泥（41）的槽板（38）与拓印推板（33）可拆卸地固定，并使拓印泥（41）面向有损坏处（5）的护面钢板（4）； 11）再通过定位导杆B（27）将横向调节架（26）向升降调节框（22）的另一端移动限位至与横向调节架（26）之前的所在位置相邻，使此时的拓印泥（41）面向横向调节架（26）起始端一侧的边沿与之前的拓印泥（41）背向横向调节架（26）起始端一侧的边沿贴合； 12）重复步骤8）~步骤11），直至当横向调节架（26）通过定位导杆B（27）移动至升降调节框（22）另一端之后的拓印泥（41）也完成拓印，此时重复步骤10）； 13）再将水平底杆（11）的两端与导轨（9）松开，并使水平底杆（11）两端的定位导头沿着定位导槽（15）向上移动至最大行程处时、将水平底杆（11）的两端与导轨（9）再次固定； 14）再重复步骤8）~步骤12），如果此时损坏处（5）仍有部分未被拓印，则将定位导杆A（14）与导轨（9）松开、通过定位导槽（15）与水平底杆（11）底部两端的定位导头的相对滑动使定位导杆A（14）沿着导轨（9）向上移动至最大行程处，此时水平底杆（11）底部两端的定位导头再次位于定位导槽（15）内的底端； 15）然后再次重复步骤8）~步骤14），直至损坏处（5）的所有位置均已完成拓印； 16）从拓印推板（33）取下的完成拓印的拓印泥（41）先通过压缩空气将表面水渍吹干，并将对应的拓印泥（41）进行编号； 17）吹干后的拓印泥（41）进行冷藏硬化，并将拓印泥（41）的四侧边沿分别切割至与其槽板（38）对应边沿齐平，并将拓印泥（41）沿着槽板（38）的槽口切下，当相邻两个拓印泥（41）之间有重叠部分的，任意切除其中一个的重叠部分； 18）从槽板（38）切下的硬化后的拓印泥（41）根据编号进行排列、并拼接固定，从而组合形成与损坏处（5）匹配的凸块形状； 19）再通过激光扫描仪将拓印泥进行扫描，从而得到损坏处（5）的形状； 20）再根据激光扫描仪得到的损坏处（5）的形状进行钢板的切割，从而得到与损坏处（5）匹配的修补钢板； 21）将护面钢板（4）上安装固定的升降调节框（22）和水平底杆（11）与轨道（9）分离，将轨道（9）和定位导杆A（14）与导轨安装立条（6）分离，将导轨安装立条（6）与护面钢板（4）切割分离；再将切割得到的修补钢板填充至损坏处（5）之后，对修补钢板与损坏处（5）的边沿进行焊接固定； 22）最后将修补钢板与损坏处（5）边沿的焊疤以及导轨安装立条（6）与护面钢板（4）焊接的残留焊疤打磨至与护面钢板（4）的端面齐平平整即可。

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