南昌航空大学;江西昌河航空工业有限公司曾一达获国家专利权
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龙图腾网获悉南昌航空大学;江西昌河航空工业有限公司申请的专利一种基于DIC的航发支架轨迹焊的变形控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119141047B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410964107.1，技术领域涉及：B23K31/00；该发明授权一种基于DIC的航发支架轨迹焊的变形控制方法及装置是由曾一达;李智勇;王燕;曾龙飞;戴浩;郭正华;刘征;唐磊设计研发完成，并于2024-07-18向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种基于DIC的航发支架轨迹焊的变形控制方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于DIC的航发支架轨迹焊的变形控制方法及装置，所述变形控制方法包括：建立发动机支架有限元模型；发动机支架有限元模型由球形接头模型、支撑杆模型和单叉接头模型三部分拼接而成；对拼接位置进行多次焊接模拟，选出初始焊接方案，初始焊接方案包括焊接分段数、焊接顺序以及焊接参数；在采用初始焊接方案进行轨迹焊试验过程中加入3D‑DIC测量设备，获取母材试样和焊接过程中焊缝试样的全过程全区域三维应变数据；采用DIC测量焊缝附近的应变数据和初始焊接方案的仿真结果进行对比印证，通过多参照点多时间段的焊接参数印证，实现有限元模型和计算条件的精度优化，并通过有限元仿真得到最佳焊接方案。
本发明授权一种基于DIC的航发支架轨迹焊的变形控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种基于DIC的航发支架轨迹焊的变形控制方法，其特征在于：所述变形控制方法具体包括以下步骤： 步骤1：基于ABAQUS软件对发动机支架焊接进行热弹塑性有限元分析，建立发动机支架有限元模型；发动机支架有限元模型由球形接头模型、支撑杆模型和单叉接头模型三部分拼接而成； 步骤2：对球形接头模型、支撑杆模型和单叉接头模型的拼接位置进行多次焊接模拟，选出初始焊接方案，初始焊接方案包括焊接分段数、焊接顺序以及焊接参数； 步骤3：在采用初始焊接方案进行焊接试验过程中加入3D-DIC测量设备，获取母材试样和焊接过程中焊缝试样的3D-DIC测量应变数据； 步骤4：根据3D-DIC测量应变数据和初始焊接方案的仿真结果，对比仿真过程中与试验中3D-DIC测量的焊接结构应变值，实现仿真过程的精度优化并以此修正焊接分段数、焊接顺序和焊接参数，得到最佳焊接方案； 步骤5：按照最佳焊接方案生产试验。
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