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龙图腾网获悉东风汽车股份有限公司申请的专利一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118882976B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411023099.7，技术领域涉及：G01M7/02；该发明授权一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法是由马万正;马雷廷;李梁;罗齐;柴树军;邵明明;杜玮珂;马乃骥;张文盟;张铠铄设计研发完成，并于2024-07-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法在说明书摘要公布了：本申请涉及一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法，属于汽车测试技术领域，包括求取目标车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及目标车上各减振器位移的功率谱密度；求取调校车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及调校车上各减振器位移的功率谱密度。本申请可以将调校车和目标车的传递函数以及功率谱密度的比对结果，作为客观参数代替调试人员主观感受作为调校依据，可操作以及可重复性强，可避免调试人员经验水平、主观偏好等因素影响，同时，利用轮耦合道路试验台模拟实际路况，减振器调校方案的验证测试周期短，测试方法重复性强，且不受场地、天气及人力资源制约，可有效缩短整体调校周期，减少项目费用。

本发明授权一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法在权利要求书中公布了：1.一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法，其特征在于，包括： 对作为调校目标的目标车进行道路模拟试验，求取目标车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及目标车上各减振器位移的功率谱密度； 对被调校减振器的调校车进行道路模拟试验，求取调校车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及调校车上各减振器位移的功率谱密度； 将调校车悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数与目标车悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数进行对比，以及将调校车各减振器位移的功率谱密度与目标车各减振器位移的功率谱密度进行对比，根据对比结果分别给调校车悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数和减振器位移的功率谱密度打分，得到打分结果； 获取预设的权重分配方案和目标分值，根据权重分配方案和打分结果计算得到调校车的当前分值，根据当前分值对调校车的减振器进行调校，直至当前分值不小于目标分值后作为调校车当前的减振器调校方案。

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