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龙图腾网获悉哈尔滨工业大学申请的专利一种氨/煤油双燃料预冷发动机与燃料电池发电系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119412243B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411598549.5，技术领域涉及：F02K3/00；该发明授权一种氨/煤油双燃料预冷发动机与燃料电池发电系统是由王聪;王锐;修心岩;秦江设计研发完成，并于2024-11-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氨/煤油双燃料预冷发动机与燃料电池发电系统在说明书摘要公布了：本发明提出了一种氨煤油双燃料预冷发动机与燃料电池发电系统，属于航空系统技术领域。解决了飞行器高马赫数下飞行来流空气总温过大限制压气机做工导致发动机变工况性能差、压气机与涡轮匹配困难、工作效率低、燃料造成浪费等问题。本发明将固体氧化物燃料电池系统产出的电能供给飞机负载和电动机，而电动机通过与次级压气机同轴的安装方式带动次级压气机做功，将之前的单极压缩变为多级压缩。本发明采用了双燃料预冷推进的方法，选用液氨和航空煤油作为系统的双燃料，不仅能满足对来流空气预冷的热沉需求，还能满足飞行器高马赫数飞行时所需的燃料热值需求，从而使得飞行器在高超声速下稳定、安全飞行成为可能。

本发明授权一种氨/煤油双燃料预冷发动机与燃料电池发电系统在权利要求书中公布了：1.一种氨煤油双燃料预冷发动机与燃料电池发电系统，其特征在于：包括进气道1、第一分流器2、航空煤油预冷器3、液氨预冷器4、汇流器5、压气机6、主燃烧室7、涡轮8、加力燃烧室9、尾喷管10、航空煤油储罐11、航空煤油阀门12、航空煤油泵13、第二分流器14、液氨储罐15、液氨阀门16、液氨泵17、第三分流器18、固体氧化物燃料电池系统19、电动机20、次级压气机21和飞机负载22； 所述进气道1出口与第一分流器2的入口相连，第一分流器2的两个出口端分别与航空煤油预冷器3和液氨预冷器4的热端入口相连通，所述航空煤油预冷器3和液氨预冷器4的热端出口分别通入汇流器5的两个入口端，所述汇流器5的出口与压气机6的入口相连，所述压气机6出口与次级压气机21相连，所述次级压气机21的出口与主燃烧室7的入口相连，所述主燃烧室7出口与涡轮8的入口相连，所述涡轮8的出口与加力燃烧室9的出口相连，所述加力燃烧室9的出口与尾喷管10的入口相连， 所述航空煤油储罐11的出口与航空煤油阀门12相连，所述航空煤油阀门12的出口通入到航空煤油泵13中，所述航空煤油泵13的出口与航空煤油预冷器3的冷端入口相连通，所述航空煤油预冷器3的冷端出口与第二分流器14的入口相连，所述第二分流器14的两个出口分别与主燃烧室7的入口和加力燃烧室9的入口相连， 所述液氨储罐15的出口与液氨阀门16相连，所述液氨阀门16的出口通入到液氨泵17中，所述液氨泵17的出口与液氨预冷器4的冷端入口相连通，所述液氨预冷器4的冷端出口与第三分流器18的入口相连，所述第三分流器18的三个出口分别与主燃烧室7入口、加力燃烧室9入口和固体氧化物燃料电池系统19的阳极入口相连通，所述固体氧化物燃料电池系统19的阴极入口与第一分流器2的第三出口相连通，固体氧化物燃料电池系统19阴阳极出口尾气通入尾喷管10，所述固体氧化物燃料电池系统19产生的电能供给飞机负载22和电动机20，所述电动机20与次级压气机21同轴相连。

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