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龙图腾网获悉爱威机电(南京)有限公司;南京爱威轨道交通技术有限公司申请的专利一种客车对开塞拉门电动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111911027B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010884138.8，技术领域涉及：E05F15/652；该发明授权一种客车对开塞拉门电动装置是由童海波;田兴华设计研发完成，并于2020-08-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种客车对开塞拉门电动装置在说明书摘要公布了：本发明涉及一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车，轨道箱设置两条塞拉导轨，轨道箱的中部设置一条导向滑道，塞拉驱动小车的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠构成，底部导杠上方设置一条传动丝杠，该传动丝杠左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，左旋螺纹段上安装左旋螺母组件，右旋螺纹段上安装右旋螺母组件，底部导杠左部套装左携门架，底部导杠右部套装右携门架。本发明优化了塞拉驱动小车的体积和重量，能够精准调节左、右携门架的轴向位置，消除了塞拉驱动小车运行中的冲击和噪音。

本发明授权一种客车对开塞拉门电动装置在权利要求书中公布了：1.一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱1、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车2，所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨103，轨道箱的中部设置一条控制客车门动作顺序的导向滑道106；其特征在于：所述塞拉驱动小车2的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠214构成；所述底部导杠214设置在该车体前部，其两端分别与左右两个车体端板下部固定连接；所述底部导杠214上方设置一条传动丝杠202，该传动丝杠202左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，所述左旋螺纹段上安装左旋螺母组件215，所述右旋螺纹段上安装右旋螺母组件；所述底部导杠214左部套装左携门架212，所述的底部导杠214右部套装右携门架，所述左携门架与左旋螺母组件215之间连接有一个拨叉机构，所述右携门架与右旋螺母组件之间连接有另一个拨叉机构；所述左携门架顶部通过一个滑辊机构与所述导向滑道连接；所述传动丝杠202左部设置动力输入齿轮；所述塞拉驱动小车2上设置塞拉驱动装置，所述塞拉驱动装置中包括驱动电机和行星齿轮变速器206，所述行星齿轮变速器中的行星架输出轴上设置动力输出齿轮，该动力输出齿轮与所述动力输入齿轮传动连接；所述行星齿轮变速器中的太阳轮输入轴与所述驱动电机的输出轴传动连接； 所述拨叉机构包括爪形联接件218、轴向位置调节组件；该爪形联接件218上部设置矩形平台，该矩形平台四角对称设置四个棱柱，该爪形联接件218下部设置调节凸耳2182；所述轴向位置调节组件包括螺纹连接套筒220、锁紧螺母221、连接销轴222； 所述左携门架和右左携门架分别包括客车门安装板2121、导杠套筒213、连接支架组件219；所述导杠套筒213与所述底部导杠214滑动配合安装，所述连接支架组件219呈F形结构，其底部设置双耳型拔叉座230；所述爪形联接件218通过所述螺纹连接套筒220和连接销轴222安装在该双耳型拔叉座230上。

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