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龙图腾网获悉中国航发贵阳发动机设计研究所申请的专利一种航空发电机电源失效试验的电源控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114336937B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111633329.8，技术领域涉及：H02J9/06；该发明授权一种航空发电机电源失效试验的电源控制系统是由范启华;张鹏;于先贵;成兵;刘江;李杰静;杨振华;严宇婷设计研发完成，并于2021-12-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发电机电源失效试验的电源控制系统在说明书摘要公布了：本发明提供的一种航空发电机电源失效试验的电源控制系统；包括电源控制箱、控制模块、继电器模块，所述电源控制箱包括采集控制卡，采集控制卡的输入端口分别与频率测量模块、电压传感器、电流传感器连接，本发明的试验系统采用采用集成控制输出和参数采集输入的采集卡，可减少试验资源部署，尤其是装置可采集发动机转速可实现数据采集与控制信号发出的同步，可保障发动机在加、减速过程及时完成电源供电的转换控制，选用快速响应的半导体场效应管低压降直流固态继电器作为供电转换控制的执行器，可保障电源转换间隔时间控制误差≤1ms，实现电源供电转换间隔时间控制准确度显著提升。

本发明授权一种航空发电机电源失效试验的电源控制系统在权利要求书中公布了：1.一种航空发电机电源失效试验的电源控制系统，其特征在于：包括电源控制箱、控制模块、继电器模块，所述电源控制箱包括采集控制卡，采集控制卡的输入端口分别与频率测量模块、电压传感器、电流传感器连接，采集控制卡的输出通道与继电器模块连接，所述继电器模块包括继电器KA1和继电器KA2，继电器KA1输出端连接主电源供电线路正极，继电器KA2输出端连接备用电源供电线路正极，继电器KA1和继电器KA2的另一端并联后接出两路线路，一路与点火装置连接，另一路与电子控制器连接，所述继电器KA1和继电器KA2分别由输出模块的D0.1和D0.2通道控制； 所述控制模块向电源控制箱发出电源转换指令，并接收电源控制箱采集的电源数据； 所述电源转换指令包括：主电源起动、备用电源起动、稳态主转备供电、稳态备转主供电、加速性主转备供电、加速性备转主供电、加速性主转备供电、减速性主转备供电、减速性备转主供电； 所述主电源起动指令的控制方法为：继电器KA1接通，继电器KA2断开； 所述备用电源起动的控制方法为：继电器KA1断开，继电器KA2接通； 所述稳态主转备供电的控制方法为：继电器KA1接通状态切换为断开状态，延时t_rms后继电器KA2断开状态切换为接通状态； 所述稳态备转主供电的控制方法为：继电器KA2接通状态切换为断开状态，延时t_rms后继电器KA1断开状态切换为接通状态； 所述加速性主转备供电和减速性主转备供电的控制方法为：当N2hs＝[N2r±2％]时，继电器KA1接通切换为断开状态，延时t_rms后继电器KA2断开状态切换为接通状态； 所述加速性备转主供电、减速性备转主供电的控制方法为：当N2hs＝[N2r±2％]时，继电器KA2接通切换为断开状态，延时t_rms后继电器KA1断开状态切换为接通状态； t_r为电源转换间隔时间，N2hs为发电机转速实时值，N2r为发动机转速设定值。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发贵阳发动机设计研究所，其通讯地址为：550000 贵州省贵阳市观山湖区云潭北路602号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。