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龙图腾网获悉浙江中青建设有限公司申请的专利一种电动车辆无线充电装置及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116494808B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310697003.4，技术领域涉及：B60L53/38；该发明授权一种电动车辆无线充电装置及其使用方法是由杨林江设计研发完成，并于2023-06-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动车辆无线充电装置及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种电动车辆无线充电装置及其使用方法，包括电动车辆及安装在其底部的接收线圈、设置在充电路面上的发射线圈、设置在路边的控制系统、电源，所述电源通过控制系统连接发射线圈，所述充电路面上设置有容置发射线圈的隔热腔，所述隔热腔内设置有可升降发射线圈的升降组件，所述发射线圈常态下与充电路面齐平，所述充电路面上位于隔热腔的前后两侧设有用于卡住轮胎的限位腔。当电动车辆的前车轮压在支撑板上后，车轮连带支撑板往限位腔内下陷，使车轮陷入限位腔内完成电动车辆的定位，此时底部的发射线圈刚好对准接收线圈，同时支撑板向下转动时联动气囊膨胀带动发射线圈上升，使发射线圈与接收线圈之间的距离缩短。

本发明授权一种电动车辆无线充电装置及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种电动车辆无线充电装置，包括电动车辆（1）及安装在其底部的接收线圈（8）、设置在充电路面（7）上的发射线圈（9）、设置在路边的控制系统（19）、电源（20），所述电源（20）通过控制系统（19）连接发射线圈（9），其特征在于：所述充电路面（7）上设置有容置发射线圈（9）的隔热腔（10），所述隔热腔（10）内设置有可升降发射线圈（9）的升降组件，所述发射线圈（9）常态下与充电路面（7）齐平，所述充电路面（7）上位于隔热腔（10）的前后两侧设有用于卡住轮胎的限位腔（14），所述限位腔（14）的顶部转动连接有支撑板（15），所述支撑板（15）的底部与限位腔（14）的底部之间设置有可伸缩的支撑机构（4），电动车辆（1）的轮胎接触支撑板（15）时会带动支撑板（15）往限位腔（14）内转动，当支撑机构（4）受力收缩时能够联动升降组件提升发射线圈（9）；所述支撑板（15）的转轴两端与充电路面（7）之间分别设置有用于限制转轴正反转的正向限位机构（5）和反向限位机构（6），位于前侧的支撑板（15）后侧的充电路面（7）上设置有重力传感器（18），重力传感器（18）与控制系统（19）相连；当重力传感器（18）第一次检测到车辆前轮时，正向限位机构（5）断开，反向限位机构（6）动作，当重力传感器（18）第二次检测到车辆前轮时，反向限位机构（6）断开，正向限位机构（5）动作；所述正向限位机构（5）包括棘轮（51）、与棘轮（51）相配合的棘爪（52）、顶板（53）以及电磁铁（55），所述棘轮（51）同轴套设在转轴上，所述棘爪（52）的一端铰接在充电路面（7）上，所述顶板（53）固定在充电路面（7）上且位于棘爪（52）上方，所述棘爪（52）的顶面与顶板（53）之间设置有弹簧二（54），所述电磁铁（55）设置在顶板（53）的底部且与棘爪（52）相对应，电磁铁（55）与控制系统（19）相连，当电磁铁（55）通电时，棘爪（52）与电磁铁（55）对应的一面磁极相同，所述反向限位机构（6）的结构与正向限位机构（5）一致，反向限位机构（6）的棘轮（51）设置方向与正向限位机构（5）的棘轮（51）相反；所述升降组件包括底座（11）、导向杆（12）、气囊（13），所述发射线圈（9）设置在底座（11）上，所述导向杆（12）竖向设置在隔热腔（10）内，所述底座（11）的两侧设置有套设在导向杆（12）上的滑套，所述气囊（13）设置在底座（11）与隔热腔（10）的底部之间。

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