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龙图腾网获悉深圳市卡莱福科技有限公司申请的专利一种车辆应急启动装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112134328B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011005356.6，技术领域涉及：H02J7/00；该发明授权一种车辆应急启动装置及车辆是由蔡涛;蔡炼设计研发完成，并于2020-09-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆应急启动装置及车辆在说明书摘要公布了：本发明公布了一种车辆应急启动装置及车辆，本发明的技术方案的有益效果在于：本技术方案采用电池来实现大量电能的长时间储存，使得应急启动装置中的超级电容能够在没有外部电源进行充电或是长时间未充电的情况下，使用电池中的电能充电，本技术方案明显减少了应急启动装置的充电频率，并且增加了应急启动装置的实用性。

本发明授权一种车辆应急启动装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆应急启动装置，所述车辆应急启动装置通过电夹连接至一车辆，其特征在于，包括: 超级电容模块，包括有超级电容，所述车辆应急启动装置被开启时且连接至所述车辆时，通过所述超级电容为所述车辆的启动供电，以使得所述车辆能够启动； 模式控制模块，连接至所述超级电容模块，用于在所述车辆应急启动装置被启动时，判断所述超级电容的充电量，并根据所述超级电容的充电量将所述车辆应急启动装置在预设的第一模式和第二模式之间进行切换；所述模式控制模块包括：监测单元，连接至所述超级电容模块，用于监测所述超级电容的实时电量；判断单元，连接至所述超级电容模块和所述监测单元，预存有所述超级电容的一电量阈值；当所述实时电量未达到所述电量阈值时，所述判断单元将所述车辆应急启装置切换至所述第一模式；当所述实时电量达到所述电量阈值时，所述判断单元将所述车辆应急启动装置切换至所述第二模式； 所述第一模式用于表示所述超级电容处于未充满电的状态； 所述第二模式用于表述所述超级电容处于充满电的状态； 电池模块，分别连接至所述超级电容模块和所述模式控制模块，并包括有蓄电池，当所述车辆应急启动装置在连接车辆前被开启，且处于所述第一模式时，通过所述蓄电池为所述超级电容充电； 当所述车辆应急启动装置被开启且处于所述第二模式，同时所述车辆应急启动装置通过电夹与所述车辆连接时，所述车辆应急启动装置为所述车辆的启动供电。

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