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龙图腾网获悉中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团第三工程有限公司申请的专利一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑及其施工工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116290727B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310189175.0，技术领域涉及：E04G5/16；该发明授权一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑及其施工工艺是由宋梧阅;胡松涛;贺宏波;赵龙飞;吴正义;石磊;朱骏;潘昱州;杨剑;周仨伍设计研发完成，并于2023-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑及其施工工艺在说明书摘要公布了：本发明涉及剪刀撑安装技术领域，具体为一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑及其施工工艺，包括：格构柱，格构柱包括格构竖梁和格构横梁，格构柱的两侧分别悬挂设置有第一挂板和第二挂板，第一挂板的下端开设有缺口槽；两个螺纹杆分别活动贯穿条形孔和缺口槽，螺纹杆的端部螺接有拉紧螺母；剪刀撑的端部通过紧固螺母与一个螺纹杆的端部固定连接，两个剪刀撑的中部之间通过加固机构固定连接；有益效果为：通过在格构柱的两侧分别悬挂设置有第一挂板和第二挂板，通过紧固螺母将剪刀撑与一个螺纹杆的端部进行连接，本申请的第一挂板和第二挂板能够直接悬挂在格构横梁上，无需大量螺栓固定，安装拆卸更加方便，且整体重量低。

本发明授权一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑及其施工工艺在权利要求书中公布了：1.一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑，其特征在于：包括： 格构柱，所述格构柱包括格构竖梁1和格构横梁2，所述格构柱的两侧分别悬挂设置有第一挂板3和第二挂板4，所述第二挂板4的中部开设有条形孔5和避让孔6，所述避让孔6位于条形孔5的上端且内径大于条形孔5，所述第一挂板3的下端开设有缺口槽7； 拉紧柱8，所述拉紧柱8位于第一挂板3和第二挂板4之间，所述拉紧柱8的两端均固定连接有螺纹杆9，两个所述螺纹杆9分别活动贯穿条形孔5和缺口槽7，所述螺纹杆9的端部螺接有拉紧螺母10；及 剪刀撑11，所述剪刀撑11位于第二挂板4的外侧中部，所述剪刀撑11端部开设有连接孔12，所述剪刀撑11的端部通过紧固螺母13与一个螺纹杆9的端部固定连接，两个所述剪刀撑11的中部之间通过加固机构22固定连接； 所述剪刀撑11和第二挂板4之间设置有支撑架14，所述支撑架14呈“L”型，所述支撑架14由下而上垫在剪刀撑11的端部下侧，所述第二挂板4的外侧壁中部固定连接有凸台15，所述凸台15设置成开口向下的“匚”字形，所述凸台15的厚度与支撑架14的立面厚度相同。

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