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龙图腾网获悉成都赛力斯科技有限公司申请的专利电动车电池加热控制方法、装置、计算机设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116424160B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310440103.9，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权电动车电池加热控制方法、装置、计算机设备及存储介质是由王靖鸿;郑登磊;何勇;孔鹏;贺亮;温方勇;文浩懿;黎学勤设计研发完成，并于2023-04-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动车电池加热控制方法、装置、计算机设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种电动车电池加热控制方法、装置、计算机设备及存储介质，方法包括车辆上电后，获取车辆处于节能或舒适模式下的电池放电功率最大值和通过电池管理系统获取当前电池放电允许功率；获取当前电池放电允许功率和预设用电需求功率的功率差值，并将功率差值与电池放电功率最大值进行比对，若电池放电功率最大值大于或等于所述功率差值，则加热电池；若电池放电功率最大值小于功率差值，则获取目标出行模式，并根据目标出行模式进行电池加热控制；其中，目标出行模式包括导航模式、通勤模式和非导航非通勤模式。本申请提出一种基于用户习惯的电动汽车电池低温加热逻辑，情景覆盖全面，可满足用户需求且提升电动车低温续航里程。

本发明授权电动车电池加热控制方法、装置、计算机设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.电动车电池加热控制方法，其特征在于，包括： 车辆上电后，获取所述车辆处于节能或舒适模式下的电池放电功率最大值和通过电池管理系统获取当前电池放电允许功率；其中，将云端数据中的所有电池放电功率进行排序后取最大值，若最大值出现的频次符合预设频次阈值，则设置这个最大值为电池放电功率最大值； 获取所述当前电池放电允许功率和预设用电需求功率的功率差值，并将所述功率差值与所述电池放电功率最大值进行比对； 若所述电池放电功率最大值大于或等于所述功率差值，则加热电池； 若所述电池放电功率最大值小于所述功率差值，则获取目标出行模式，并根据所述目标出行模式进行电池加热控制；其中，所述目标出行模式包括导航模式、通勤模式和非导航非通勤模式； 所述根据所述目标出行模式进行电池加热控制包括： 获取目标出行模式； 若所述目标出行模式为导航模式，则根据实时导航读取导航时间及计算电池加热时间，并将所述导航时间与所述电池加热时间进行比对； 若所述导航时间大于或等于所述电池加热时间，则加热电池； 若所述导航时间小于所述电池加热时间，则获取实际用电需求功率，并根据所述实际用电需求功率和所述功率差值进行电池加热控制，其中包括：将所述实际用电需求功率和所述功率差值进行比对；获取目标次数，所述目标次数为所述实际用电需求功率超出功率差值的次数，且车辆上电时，将所述目标次数设置为0；获取相邻两个大于0的所述目标次数所对应的时间差，得到目标时间差；将所述目标时间差与预设时间阈值进行比对，若所述目标时间差小于或等于所述预设时间阈值，则加热电池。

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