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龙图腾网获悉擎波探索(苏州)能源科技有限公司申请的专利一种舷外机转向起翘及电机电控油冷集成液压控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116534231B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310603766.8，技术领域涉及：B63H20/08；该发明授权一种舷外机转向起翘及电机电控油冷集成液压控制系统是由梅春敏设计研发完成，并于2023-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种舷外机转向起翘及电机电控油冷集成液压控制系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种舷外机转向起翘及电机电控油冷集成液压控制系统，包括转向方向盘、起翘控制按钮、控制器和液压系统，所述转向方向盘的信号输出端与控制器的信号接收端相连，所述起翘控制按钮的信号输出端与控制器的信号接收端相连，控制器的输出端与液压系统的输入端相连，液压系统通过液压控制分别输出油液到第一、第二起翘油缸和或转向油缸，分别用于控制舷外机的起翘及转向功能；所述液压系统包括控制舷外机的起翘的起翘液压系统和控制舷外机转向的转向液压系统，所述起翘液压系统通过冗余的辅助转向系统辅助控制于转向液压系统。本发明能降低使用的成本，通过冗余的辅助转向系统，起到紧急状态下备用的转向功能，保证船艇的安全。

本发明授权一种舷外机转向起翘及电机电控油冷集成液压控制系统在权利要求书中公布了：1.一种舷外机转向起翘及电机电控油冷集成液压控制系统，其特征在于：包括转向方向盘（100）、起翘控制按钮（130）、控制器（110）和液压系统（120），所述转向方向盘（100）的信号输出端与控制器（110）的信号接收端相连，所述起翘控制按钮（130）的信号输出端与控制器（110）的信号接收端相连，控制器（110）的输出端与液压系统（120）的输入端相连，液压系统（120）通过液压控制分别输出油液到第一、第二起翘油缸（11，12）和或转向油缸（28），分别用于控制舷外机的起翘及转向功能； 所述液压系统（120）包括控制舷外机的起翘的起翘液压系统和控制舷外机转向的转向液压系统，所述起翘液压系统通过冗余的辅助转向系统辅助控制于转向液压系统； 所述起翘液压系统包括 起翘回路系统，储能器（4）的油液输出到第一电磁阀（6），通过第一电磁阀（6）将油液连通至第一、第二起翘油缸（11，12）的底部油腔，推动起翘油缸的活塞杆向上运动，使舷外机向上运动，同时关闭第二液控单向阀（18），保持第一、第二起翘油缸（11，12）的底部油腔的油压，使舷外机保持当前起翘位置； 下降回路系统，第一电磁阀（6）进油后，第一电磁阀（6）将油液连通至第一、二起翘油缸（11，12）的上部油腔，同时第一、第二起翘油缸（11，12）的底部油腔内油液经过第一电磁阀（6）排入油壶（31）内，推动起翘油缸的活塞杆向下运动，使舷外机向下运动，同时，关闭第一液控单向阀（17），保持第二起翘油缸（12）的上部油腔（15）的油压，使舷外机保持当前下降位置； 所述转向液压系统，实现转向油缸的活塞杆的左、右直线运动， 转向油缸的活塞杆的右直线运动，在转向方向盘（100）输出信号至控制器（110），控制器（110）输出信号至第二电磁阀（22），使第二电磁阀的阀芯运动至左侧时，油液进入转向油缸（28）的左侧腔（30），同时转向油缸的右侧腔（29）内的油液经第二电磁阀排入至油壶（31）内，转向油缸的活塞杆向右直线运动，同时，关闭第二电磁阀和第四液控单向阀（27），保持右侧腔（29）内的油压，舷外机的右侧转向保持不变； 转向油缸的活塞杆的左直线运动，在转向方向盘（100）输出信号至控制器（110），控制器（110）输出信号至第二电磁阀（22），使第二电磁阀的阀芯运动至右侧时，油液进入转向油缸（28）的右侧腔（29），同时转向油缸的左侧腔（30）内的油液经第二电磁阀排入至油壶（31）内，转向油缸的活塞杆向左直线运动，同时，关闭第二电磁阀和第三液控单向阀（26），保持左侧腔（30）内的油压，舷外机的左侧转向保持不变； 辅助转向系统 转向油缸的右直线运动，在转向方向盘（100）输出信号至控制器（110），控制器（110）输出信号至第三电磁阀（25），在关闭冷却回路（24）后，机械泵（19）输出的油液流入转向油缸（28）的左侧腔（30），右侧腔（29）内的油液经过第三电磁阀（25）回流至机械油壶（32）内，转向油缸的活塞杆向右运动，同时，在到达指定角度后，关闭第三电磁阀（25），左侧腔（30）内的油液维持油压，舷外机的右侧转向角度保持不变； 和或， 转向油缸的左直线运动，在转向方向盘（100）输出信号至控制器（110），控制器（110）输出信号至第三电磁阀（25），在关闭冷却回路（24）后，机械泵（19）输出的油液流入到转向油缸（28）的右侧腔（29）内，左侧腔（30）内的油液经第三电磁阀（25）流回到机械油壶，转向油缸的活塞杆向左方向运动，在到达指定角度后，关闭第三电磁阀（25），右侧腔（29）内的油液维持油压，舷外机的右侧转向角度保持不变。

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