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龙图腾网获悉陈培良申请的专利一种动力电池包的外制热和制冷装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116706324B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310777671.8，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权一种动力电池包的外制热和制冷装置是由陈培良设计研发完成，并于2023-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力电池包的外制热和制冷装置在说明书摘要公布了：本发明提供一种动力电池包的外制热和制冷装置，包括，顶部能够打开和封闭的带有容纳腔室的外壳体和设置于外壳体内部位于动力电池下方的制冷制热一体式控温装置；通过制冷制热一体式控温装置对动力电池在不同的温度环境下进行自动的温度调控，制冷制热一体式控温装置所采用的制冷为通过轴流风机外引空气制冷和或采用空调压缩机制冷，制冷过程中产生的换热气体通过轴流风机外排，制热为气体内循环，加热方式为通过轴流风机吹电热丝对气体加热。

本发明授权一种动力电池包的外制热和制冷装置在权利要求书中公布了：1.一种动力电池包的外制热和制冷装置，其特征在于，包括： 顶部能够打开和封闭的带有容纳腔室的外壳体（1）和设置于外壳体（1）内部位于动力电池下方的制冷制热一体式控温装置（A）； 上述制冷制热一体式控温装置（A）包括： 装设于外壳体（1）内部腔室底部的换热底座（100）,安装于换热底座（100）上方顶部与动力电池下端接触支撑的电池支撑座（101），制冷集管（102），制热集管（103），制冷轴流风机（104），制热轴流风机（105），若干根电热丝卷筒（106）和若干个浮球柱塞阀（115）； 制冷轴流风机（104）和制热轴流风机（105）均为两路出气管，且一路出气管通过三通与制冷集管（102）入口连接，另一路出气管通过三通与制热集管（103）入口连接； 各个三通入口均设置有单向止回阀（116）； 上述换热底座（100）上端面加工有若干横向贯穿的截面为半圆的条形孔，上述电池支撑座（101）下端面加工与换热底座（100）上端面的条形孔对应的条形孔，当电池支撑座（101）下端面与换热底座（100）上端面接合对应的条形孔相互扣合形成横向贯穿的通孔（107）； 每一个通孔（107）内部嵌入装设有电热丝卷筒（106）； 上述电热丝卷筒（106）包括：电热丝（108）和卷筒支架（109）； 上述电热丝（108）卷曲缠绕于卷筒支架（109）外壁形成电热丝卷筒（106），卷筒支架（109）外壁上设置有若干个将相邻缠绕的电热丝（108）分隔的间隔块（110）； 卷筒支架（109）、换热底座（100）和电池支撑座（101）材质为高强度铝合金； 上述电池支撑座（101）与电池接触的上端面加工有若干跟横纵交错且连通的条形凹槽（111），且每一根与通孔（107）平行的凹槽均加工有若干个竖孔（112）与对应的通孔（107）连通； 上述制冷集管（102）的分支管路数量与通孔（107）数量一致且与通孔（107）的一端开口连接，制热集管（103）的分支管路数量与通孔（107）数量一致且与通孔（107）的另一端开口连接； 上述制热轴流风机（105）的进气口位于外壳体（1）内部，且设置有单向止回阀（116）； 上述制冷轴流风机（104）的进气口置于外壳体（1）外部，且设置有单向止回阀和一个浮球柱塞阀（115）； 上述电热丝（108）通电状态的控制装置设置于外壳体（1）外部与车的控制终端连接，电热丝（108）的供电源为动力电池； 上述外壳体（1）侧壁顶部设置有与其内部腔室连通的换气管路（113），该管路上设置有换气轴流风机（114），且换气轴流风机（114）出口处设置有单向止回阀和一个浮球柱塞阀（115）； 上述浮球柱塞阀（115）包括： 阀体（117）为方钢管，橡胶圆柱塞（118），弹簧（119），弹簧卡扣（120），拉杆（121），柔性钢丝绳（122），支架（123），浮球连杆（124）和浮球（125）； 弹簧（119）设置于阀体（117）内部，橡胶圆柱塞（118）设置于弹簧（119）上方，阀体（117）上端侧壁设置有用于弹簧卡扣（120）前端嵌入的锁口（126），锁口（126）与阀体（117）内部弹簧（119）安装位置连通，弹簧卡扣（120）前端嵌入于锁口（126）内，且压于弹簧（119）顶部，保持弹簧压缩状态； 上述拉杆（121）为L形杆，且竖直杆体部分和平直杆体部分夹角大于等于100°小于等于110°； 弹簧卡扣（120）前端下部与阀体（117）外壁的卡扣支座（127）顶部铰接，弹簧卡扣（120）后端下端面设置有弧形凹槽，阀体（117）外壁设置有连杆支座（128），拉杆（121）拐角部分与连杆支座（128）顶部铰接，拉杆（121）前端设置有与连杆支座（128）上端面接触的凸起，该凸起阻止拉杆（121）向阀体（117）侧翻转； 拉杆（121）头部为球头，且嵌入到弧形凹槽内，拉杆（121）头部完全嵌入在弹簧卡扣（120）的弧形凹槽内为弹簧卡扣（120）的初始状态，该状态为弹簧卡扣（120）处于压缩弹簧（119）状态； 拉杆（121）另一端尾部与柔性钢丝绳（122）连接，柔性钢丝绳（122）另一端通过四根钢丝绳Ⅰ（130），每根钢丝绳Ⅰ（130）的另一端连接有浮球连杆（124），浮球连杆（124）末端端部设置有浮球（125），浮球连杆（124）前端与支架（123）铰接，该支架（123）与车体底盘刚性连接； 所有进气管路和排气管路上均设置有空气过滤器（132）。

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