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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利基于节点弹性评估的民机驾驶舱人机系统风险分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118568930B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410594756.7，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权基于节点弹性评估的民机驾驶舱人机系统风险分析方法是由孙有朝;王逸凡;曾一宁;吴红兰设计研发完成，并于2024-05-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于节点弹性评估的民机驾驶舱人机系统风险分析方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于节点弹性评估的民机驾驶舱人机系统风险分析方法，包括：分析典型飞行阶段下的飞行机组操作任务；基于功能共振分析方法对驾驶舱人机系统功能进行分析和分解，筛选出人机系统主要功能单元；分析功能的输出特性，考虑功能的内在和外在影响因素，得到功能失效链接，构建人机系统风险传播网络模型；计算人机系统风险传播网络中各节点的传播指标；基于一种节点弹性评估方法，通过随机模拟方法计算节点弹性值，分析人机系统关键节点。本发明能够在复杂人机系统中分析风险事件及风险对系统的伤害程度，对提高未来智能化飞机驾驶舱人机系统的安全性、抗风险能力和恢复能力具有重要意义和价值。

本发明授权基于节点弹性评估的民机驾驶舱人机系统风险分析方法在权利要求书中公布了：1.一种基于节点弹性评估的民机驾驶舱人机系统风险分析方法，其特征在于，包括如下步骤： S1：分析典型飞行阶段下的飞行机组操作任务； S2：基于功能共振分析方法对驾驶舱人机系统功能进行分析和分解，筛选出人机系统主要功能单元； S3：分析功能的输出特性，考虑功能的内在和外在影响因素，得到功能失效链接，构建人机系统风险传播网络模型； S4：计算人机系统风险传播网络中各节点的传播指标； S5：基于一种节点弹性评估方法，通过随机模拟方法计算节点弹性值，分析人机系统关键节点； 步骤S5具体包括： E1：基于随机模拟方法，首先从节点集中选择初始风险节点，然后根据SIR传染病模型机理，遍历并计算节点是否感染风险或是否恢复； E2：将风险传播网络模型的性能指标定义为未感染节点数与节点总数之比，记录每一次模拟后网络性能变化； E3：根据性能变化计算节点弹性度量，公式如下： 其中，Q为系统性能度量，Qmax是初始性能值，ts是性能出现损失的时刻，tm是性能到达最小的时刻，te是系统性能恢复至原状的时刻； E4：根据节点弹性计算结果对节点进行排序，分析人机系统风险事件； 步骤E1中SIR传染病模型机理为： 基于SIR传染病模型的人机系统风险传播将节点分为三种状态：风险未感染状态、风险感染状态、风险恢复状态；风险未感染状态即风险尚未出现的状态；风险感染状态是节点被风险占据，并能将风险传播给其他节点；风险恢复状态是系统和机组对风险进行辨别、交流和控制，并能使其他节点得到恢复； SIR传染病模型具有以下假定：1节点总数始终保持一个常数；2节点都具有感染力，记为感染率β；3节点与节点之间的联系对感染具有不同程度的影响，记为传播率ε；4每时刻已感染节点都有概率从感染状态恢复，记为恢复率γ； 步骤E1中节点是否感染风险或是否恢复的计算方法为： 在一次风险传播过程中，设人机系统网络GN,V中节点j感染风险的事件为I，节点j的感染率为βj，风险恢复的概率为γ，则事件I发生的概率为： 其中，Ω为当前节点j的父节点集合，εij为节点i和j之间的风险传播率； 节点j恢复事件为L，则事件L发生的概率为： PjL＝γ。

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