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龙图腾网获悉南京林业大学申请的专利负泊松比结构的非充气式车轮及优化方法和相关系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118886121B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411057547.5，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权负泊松比结构的非充气式车轮及优化方法和相关系统是由王崴崴;张文豪;徐晓美;何毅;周鑫宇;李福特;代世龙;梁波设计研发完成，并于2024-08-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本负泊松比结构的非充气式车轮及优化方法和相关系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种负泊松比结构的非充气式车轮及优化方法和相关系统，根据负泊松比结构的非充气式车轮参数建立NPR‑DAM的相对密度模型、峰值力PCF模型和单位质量吸能SEA模型；以NPR‑DAM的最小相对密度、最小PCF、最大SEA为目标，以NPR‑DAM的结构参数为设计变量，建立多目标优化数学模型，融合连续田口方法、改进灰色关联度分析IGRA方法及主成成分分析方法以形成一种多目标离散稳健优化的设计方法对多目标优化数学模型进行多目标优化，优化得到NPR‑DAM的结构参数。本发明不仅增强了全地形车行驶时的安全性和稳定性，还提高了负泊松比结构非充气轮胎的抗冲击性能。

本发明授权负泊松比结构的非充气式车轮及优化方法和相关系统在权利要求书中公布了：1.一种负泊松比结构的非充气式车轮优化方法，其特征在于，负泊松比结构的全地形车用非充气式车轮包括负泊松比内部支撑结构，所述负泊松比内部支撑结构包括两层负泊松比支撑箭形微结构，每层微结构包含多个支撑单元，单个支撑单元是由长胞壁和短胞壁组成的具有内凹形状的负泊松比结构；包括以下步骤： 步骤1，根据负泊松比结构的非充气式车轮参数建立NPR-DAM的相对密度模型、峰值力PCF模型和单位质量吸能SEA模型； 步骤2，根据建立的相对密度模型、峰值力PCF模型和单位质量吸能SEA模型，以NPR-DAM的最小相对密度、最小PCF、最大SEA为目标，以NPR-DAM的结构参数为设计变量，建立多目标优化数学模型； 多目标优化数学模型为： Designvar Objective:； Subjectto:； 式中，N为微结构单元的数量，Dl为长梁的厚度，DS为短梁的厚度，θ1为长梁与竖直方向的夹角，θ2为短梁与竖直方向的夹角，SEA为单位质量吸能，代表压缩后短梁与竖直方向的夹角，L为微结构单元半宽，代表压缩位移为时所用的力，M为结构质量，为峰值力，为NPR-DAM的相对密度，D为梁的厚度； 步骤3，融合连续田口方法、改进灰色关联度分析IGRA方法及主成成分分析方法以形成一种多目标离散稳健优化的设计方法对多目标优化数学模型进行多目标优化，优化得到NPR-DAM的结构参数。

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