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龙图腾网获悉秦皇岛市山海关工务器材有限公司申请的专利一种越轨式辙叉获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118880670B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411279746.0，技术领域涉及：E01B7/12；该发明授权一种越轨式辙叉是由董帅;常健;刘浩;何宝君;马丹;石英设计研发完成，并于2024-09-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种越轨式辙叉在说明书摘要公布了：本发明涉及铁路辙叉技术领域，提出了一种越轨式辙叉，包括主线钢轨；趾端抬升辙叉设置在主线钢轨外侧，趾端抬升辙叉具有第一导向斜面，第一导向斜面从远离主线钢轨一端到靠近主线钢轨一端高度逐渐升高，第一导向斜面用于与换轨车轮抵接；跟端抬升辙叉设置在主线钢轨内侧，趾端抬升辙叉和跟端抬升辙叉与主线钢轨之间具有夹角，跟端抬升辙叉靠近主线钢轨一侧具有支撑台，支撑台和主线钢轨之间形成通过空间，通过空间用于直行车轮通过，换轨车轮越过主线钢轨后与支撑台抵接。通过上述技术方案，解决了现有技术中的乘越式辙叉结构复杂不便维护的问题。

本发明授权一种越轨式辙叉在权利要求书中公布了：1.一种越轨式辙叉，其特征在于，包括 主线钢轨（1）； 趾端抬升辙叉（2），所述趾端抬升辙叉（2）设置在所述主线钢轨（1）外侧，所述趾端抬升辙叉（2）具有第一导向斜面（21），所述第一导向斜面（21）从远离所述主线钢轨（1）一端到靠近所述主线钢轨（1）一端高度逐渐升高，所述第一导向斜面（21）用于与换轨车轮抵接； 跟端抬升辙叉（3），所述跟端抬升辙叉（3）设置在所述主线钢轨（1）内侧，所述趾端抬升辙叉（2）和所述跟端抬升辙叉（3）与所述主线钢轨（1）之间具有夹角，所述跟端抬升辙叉（3）靠近所述主线钢轨（1）一侧具有支撑台（31），所述支撑台（31）和所述主线钢轨（1）之间形成通过空间（311），所述通过空间（311）用于直行车轮通过，所述换轨车轮越过所述主线钢轨（1）后与所述支撑台（31）抵接； 所述趾端抬升辙叉（2）包括 第一主体（22），所述第一主体（22）设置在所述主线钢轨（1）的外侧，所述第一主体（22）具有第一连接部（221），所述第一导向斜面（21）位于所述第一主体（22）上，所述第一主体（22）和所述主线钢轨（1）之间通过紧固件（6）连接； 第一轨道（23），所述第一轨道（23）和所述主线钢轨（1）之间具有所述夹角，所述第一连接部（221）位于所述主线钢轨（1）和所述第一轨道（23）之间，所述第一轨道（23）、所述第一连接部（221）和所述主线钢轨（1）也通过所述紧固件（6）连接； 所述紧固件（6）包括 限位台（61）； 连接杆（62），所述连接杆（62）一端设置在所述限位台（61）上，所述连接杆（62）具有内腔（621）； 卡接件（63），所述卡接件（63）沿所述连接杆（62）的径向滑动设置，所述卡接件（63）的一端贯穿所述连接杆（62）的侧壁后位于所述内腔（621）中，卡接件（63）能够与用于安装紧固件（6）的安装孔的侧壁抵接； 推动杆（64），所述推动杆（64）一端滑动设置在所述内腔（621）中，所述推动杆（64）具有环槽（641）和推动斜面（642），所述卡接件（63）位于所述内腔（621）中的一端与所述环槽（641）或所述推动斜面（642）抵接，所述推动杆（64）的另一端位于所述内腔（621）外侧； 紧固螺母（65），所述紧固螺母（65）具有两个，一个所述紧固螺母（65）与所述连接杆（62）螺纹连接，另一个所述紧固螺母（65）与所述连接杆（62）和所述推动杆（64）的连接处螺纹连接，两个所述紧固螺母（65）对顶设置，所述限位台（61）和所述紧固螺母（65）之间形成紧固空间； 连接环（67），所述连接环（67）设置在所述推动杆（64）位于所述内腔（621）外侧的一端，所述推动杆（64）滑动后，所述连接环（67）与所述连接杆（62）的端面抵接或取消抵接，所述连接处位于所述连接杆（62）和所述连接环（67）之间。

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